Prueba de manejo del Maserati Grecale

Buenas opciones de motor, un interior de lujo y práctico sin esfuerzo: el Maserati Grecale tiene mucho por lo que emocionarse

Resumen

Marca y modelo:Maserati GrecaleDescripción:SUV medianoRango de precios:desde £ 61,570 (más opciones)

Maserati dice:"El nuevo SUV Maserati Grecale es 'The Everyday Exceptional': con el equilibrio adecuado entre deportividad y elegancia, inaugura un nuevo segmento para la marca".

Decimos:El Grecale es una gran adición a la gama de modelos de Maserati, que ofrece un automóvil de lujo práctico que es muy competitivo en espacio para pasajeros y equipaje.

El SUV mediano de Maserati finalmente está aquí, ingresando a un mercado extremadamente competitivo. Lanzado a fines de 2022, el Grecale ciertamente se ajusta a la imagen moderna de Maserati con un interior centrado en la pantalla táctil, un estilo elegante y mucho espacio.

Como continuación del SUV Levante más grande, el Grecale tiene la tarea de aumentar significativamente las cifras de ventas y la rentabilidad de Maserati. Se une a una serie de SUV premium de tamaño medio en el mercado, como el Porsche Macan, el BMW X3/X4 y el Jaguar F-Pace.

Se planea un modelo totalmente eléctrico para el Reino Unido más adelante en el año que competirá cara a cara con el Tesla Model Y, BMW iX3 y Genesis Electrified GV70.

A partir de junio de 2023, las revisiones de los medios del Maserati Grecale le han otorgado al automóvil una calificación generalCalificación de experto del 61% en el galardonado índice de calificación de expertos de The Car Expert. Es probable que el lanzamiento de una nueva versión eléctrica produzca más revisiones más adelante en el año, por lo que esta calificación podría subir o bajar algunos puntos.

El Grecale es la respuesta de Maserati al Porsche Macan. Es un SUV de lujo de tamaño mediano que se encuentra debajo del Levante más grande en la línea de Maserati. Si bien este segmento del mercado ha crecido considerablemente en los últimos años, Maserati llega bastante tarde a la fiesta con su oferta para esta clase. Pero esto no significa que no sea un fuerte contendiente para enfrentarse a sus rivales alemanes.

Algo así como una tradición para Maserati, el Grecale lleva el nombre de un famoso viento mediterráneo. Pero mire más allá del nombre y es un automóvil familiar de lujo o, gracias a su altura de manejo, una alternativa de lujo en la que es más fácil entrar y salir que una berlina.

Los autos de esta clase tienden a tener un parecido familiar con sus hermanos. Desde el exterior, el Grecale está claramente inspirado en el Levante pero tiene un diseño de faro diferente. Los dos modelos no se sienten drásticamente diferentes en el espacio de la cabina, por lo que no parece que esté perdiendo mucho espacio al optar por el Grecale.

La altura de manejo lo hace fácilmente accesible, lo que es especialmente útil para los pasajeros en la parte trasera o para ayudar a los niños a sentarse en los asientos del automóvil. Es práctico, pero los toques de lujo lo convierten en un automóvil deseable para pasar el tiempo.

Nos gusta:Una alternativa atractiva a los fabricantes populares.No nos gusta:¿Demasiado cerca del Levante para la comodidad?

El nivel de equipamiento GT de nivel de entrada comienza desde aproximadamente £ 61.5k, aumentando a poco menos de £ 68k para el Módena y un poco menos de £ 100k para la especificación Trofeo. Para un automóvil de esta clase, el Grecale parte de alrededor de £ 10k más que rivales como el BMW X4 y el Range Rover Velar. Como siempre, la versión con las mejores especificaciones es la más costosa y posiblemente una mejora deportiva innecesaria para un auto que no es un auto deportivo.

Se espera una versión totalmente eléctrica denominada Grecale Folgore más adelante en el año, por lo que se espera que los precios sean considerablemente más altos. Hasta entonces, se puede elegir entre un motor de gasolina de 2.0 litros (con un poco de asistencia híbrida suave) o el motor V6 de gasolina de 3.0 litros que se encuentra en el automóvil deportivo MC20.

El Grecale aún no ha sido probado por Euro NCAP para establecer sus credenciales de seguridad, pero algunas tecnologías, como el frenado automático de emergencia, vienen de serie. El monitoreo de puntos ciegos, la asistencia para mantenerse en el carril y el control de crucero adaptativo son parte de un paquete opcional de asistencia al conductor, que cuesta alrededor de £ 2,500 además.

Una garantía de tres años viene con el vehículo, así como la oportunidad de ingresar una extensión por un cuarto año a un costo adicional.

Nos gusta:Elección de gasolina o (próximamente) energía eléctricaNo nos gusta:Demasiado equipo de seguridad es opcional en lugar de estándar

Tiene un interior adecuadamente ostentoso, que rezuma sin esfuerzo la sensación de lujo con cómodos asientos de cuero, materiales suaves al tacto y una sólida pantalla central. La pantalla táctil principal es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Otra pantalla más pequeña sobresale hacia la parte inferior de la pantalla táctil principal, que alberga los controles de clima. De manera molesta, es fácil pasar la mano por esta sección cuando se usa la pantalla principal y cambiar accidentalmente la configuración de temperatura o volumen.

Entre las dos pantallas se encuentran los botones del selector de marchas, por lo que te hace buscar una palanca de cambios hasta que te acostumbres a esta ubicación. En cambio, libera espacio entre el conductor y el pasajero para portavasos y un reposabrazos.

En cuanto a la practicidad, hay puntos Isofix en los asientos traseros. Los pasajeros en la parte trasera tienen mucho espacio para la cabeza y las piernas, incluso con un conductor más alto en la parte delantera. De hecho, los niveles decentes de espacio en todas las direcciones hacen que el Levante parezca bastante ineficiente.

Nos gusta:Los materiales de alta calidad se suman a la sensación de primera calidad.No nos gusta:Pantalla de control de clima más sensible

Las versiones GT y Modena obtienen el mismo motor de gasolina de 2.0 litros, pero Modena obtiene una iteración un poco más potente. Ambos vienen con asistencia híbrida suave, que da un pequeño impulso al rendimiento y la economía, pero no permite el funcionamiento solo eléctrico. Todas las especificaciones se combinan con una caja de cambios automática de ocho velocidades y hay paletas detrás del volante para cambiar de marcha manualmente. El Trofeo de alta especificación comparte su motor V6 de 3.0 litros con el nuevo superdeportivo MC20 de Maserati, pero la potencia se atenúa para el SUV.

De Módena a Trofeo, la potencia aumenta en 200 hp, lo que hace que el Trofeo sea más ruidoso y mucho más rápido desde la línea. La próxima versión del Grecale será el Folgare (en italiano, 'relámpago') totalmente eléctrico, que se espera que llegue en unos meses.

La tecnología híbrida suave ayuda a los Grecales de cuatro cilindros a lograr alrededor de 31 mpg, mientras que el Trofeo obtiene alrededor de 25 mpg. Este tipo de rango de economía de combustible es bastante normal para los SUV de lujo de tamaño mediano, pero se puede lograr una mejor economía de combustible con algo como un Range Rover Velar híbrido enchufable.

La pequeña diferencia de potencia entre el GT y el Moderna significa que el modelo básico es una buena elección. Su motor híbrido suaviza el andar, pero hay un pequeño retraso al salir de la línea si pisas fuerte. Para un crucero suave, todas las versiones de Grecale son más que capaces.

El Trofeo de alta especificación es más llamativo con su motor V6 de 530 hp y más agradable para los conductores entusiastas. Gracias a la tracción en las cuatro ruedas de serie, todas las versiones se sienten con agarre y se manejan bien en caminos rurales ventosos. En el interior, el ruido de la carretera es el único sonido que llega a la cabina, pero es bastante mínimo.

La dirección asistida eléctrica se reafirma cuanto más rápido vas, por lo que responde muy bien y requiere muy poca intervención para cambiar de carril. A bajas velocidades, la dirección es más ligera, lo que facilita maniobrar el vehículo en aparcamientos estrechos. Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y una cámara de marcha atrás, vienen de serie en todas las especificaciones. Se puede agregar un sistema de cámara de 360 ​​grados como un extra opcional.

La mayoría de las funciones se encuentran en la pantalla central, lo que puede distraer un poco si se usa mientras se está en movimiento. Pero cuando cambia el modo de conducción, se muestra en la pantalla y hay un área dedicada que explica cómo se ha ajustado la dinámica de conducción para ese modo. Un gráfico muestra los niveles de: capacidad de respuesta, rigidez, eficiencia, aceleración y controles electrónicos.

Nos gusta:Experiencia de conducción relajada y potencia cuando la necesitasNo nos gusta:Ruido de indicador de eco

El Grecale encaja a la perfección en el mercado de los SUV de lujo, completando la línea de modelos de Maserati para ofrecer una buena alternativa a las marcas alemanas. Cumple muchos requisitos en términos de practicidad, sensación de lujo y buena tecnología.

Sin embargo, los rivales aún vencen al Grecale en precio y motores más eficientes, ya que algunos ofrecen híbridos enchufables. Es un poco decepcionante que el equipo de seguridad, como el monitoreo de puntos ciegos, no sea estándar considerando el precio.

Si está buscando algo un poco diferente a la tarifa habitual, definitivamente vale la pena considerar el Maserati Grecale. Es un espacio relajante en el que estar si su viaje diario implica conducir por una autopista o pasar mucho tiempo sentado en el tráfico.

Si estás mirando el Maserati Grecale, también te pueden interesar estas alternativas.

Porsche Macán | BMWX4 | Mercedes Benz Clase GLC | Modelo Y de Tesla | Audi Q5 | Génesis GV70 | Jaguar F-Pace | Range Rover Velar

Modelo probado:Trofeo Maserati GrecalePrecio probado:£ 107,605Motor:3.0 litros V6 biturboCaja de cambios:Automática de ocho velocidades

Fuerza:530 caballos de fuerzaEsfuerzo de torsión:620 nmVelocidad máxima:177 mph0-62 mph:3,8 segundos

Emisiones de CO2:254g/kmClasificación de seguridad Euro NCAP:Aún no probadoCalificación de expertos de TCE:61% (a junio de 2023)

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