ISUZU anuncia completo

Isuzu Motors Limited lanza los cambios de modelo completo de la serie N (camiones de servicio liviano) y la serie F (camiones de servicio mediano)

Isuzu Motors Limited (con sede en Yokohama, Kanagawa; Masanori Katayama, presidente y director representante; en adelante, "ISUZU") lanza los cambios de modelo completo de la serie N (camiones de servicio liviano) y la serie F (camiones de servicio mediano) .

Hoy en día, la sociedad y las empresas se enfrentan a desafíos cada vez más sofisticados y complejos, como la DX (transformación digital), además de responder al calentamiento global, creando un mejor entorno para los conductores y reduciendo a cero las muertes por accidentes de tránsito.

Como parte de su compromiso de responder a estos desafíos críticos en la industria de la logística sin sacrificar la comodidad de los clientes de todo el mundo, ISUZU ha acelerado el desarrollo bajo el lema Elige tu futuro.

La Serie N completamente modificada ha evolucionado principalmente en seis aspectos: diseño, hospitalidad, economía, seguridad, conectividad y alineación. Además, el EV de la serie N (en adelante BEV), nuestro primer vehículo eléctrico a batería producido en masa, acelerará la implementación de BEV comerciales en toda la sociedad.

Para hacer frente a los desafíos sofisticados y complejos de la industria de la logística, la nueva Serie F está programada para lanzarse en el verano de 2023 y vendrá con un interior y exterior completamente renovados y una amplia expansión de los sistemas de asistencia para la seguridad y la comodidad del conductor.

A continuación se muestran las principales mejoras implementadas en la nueva Serie N:

El interior y el exterior se renuevan por completo bajo el concepto PLACER DE LLEVAR. Buscamos crear un diseño que fusione la innovación y la dureza, así como la funcionalidad y la extravagancia en niveles altos para brindar el placer de conducir a los conductores de transporte.

＜Exterior＞ Si bien expresa la robustez de los vehículos comerciales, la cara frontal expresa vitalidad e innovación. ＜Interior＞ El diseño interior expresa la sensación de familiaridad y estilo fácil de usar, así como características resistentes y duraderas como una herramienta para uso a largo plazo. Se utilizan tonos y materiales neutros para el interior teniendo en cuenta la diversidad de conductores. El color negro se utiliza en las zonas donde las personas tocan para una mayor distinción y resistencia a los arañazos.

A través del desarrollo integral centrado en el conductor, el camión encarna nuestra profunda compasión por quienes los conducen y los usan.

Para la comodidad del conductor y la mitigación de la fatiga, la cabina estándar ha ampliado mucho el espacio sobre la cabeza, el frente y los costados del conductor. En consecuencia, permite la cabina1 más espaciosa en el segmento de camiones de reparto de servicio ligero con cabina. Además, la apertura más grande de la puerta y la adopción de una manija de puerta tipo semi-agarre a la que se puede acceder desde los lados superior e inferior mejoran la facilidad de acceso y uso.

Con el objetivo de lograr un asiento del conductor que sea fácil de manejar para todos, actualizamos a fondo todas las funciones con las que el conductor entra en contacto mientras conduce, como la dirección ahora con un diámetro reducido, el material del asiento, la costura de la superficie de la piel y el paso del riel deslizante que se optimizan y se mejora la posición del pedal en busca de la posición de conducción óptima.

Los reposabrazos y los calefactores de los asientos están integrados para ayudar a mejorar el entorno de trabajo de los conductores para que puedan conducir cómodamente incluso cuando los vehículos se utilizan de diversas formas, como en carreteras de larga distancia o durante las temporadas de invierno.

El panel de instrumentos cuenta con una pantalla de 7 pulgadas que informa el estado operativo de las funciones de soporte de seguridad y las condiciones del vehículo, lo que minimiza el movimiento de los ojos de los conductores y el funcionamiento de los medidores mientras conduce. Además, se introduce el interruptor de dirección y se revisa el diseño del interruptor para facilitar las operaciones.

Además, se presenta una amplia gama de elementos necesarios para los camiones ligeros, como proporcionar más espacio de almacenamiento, para facilitar realmente el trabajo diario de los conductores.

1Camiones con cabina que excedan el GVW de 3,5 toneladas o más con una capacidad de carga de 2 toneladas (Fuente de ISUZU)

Con el objetivo de reducir aún más las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna, buscamos mejorar el rendimiento de la economía de combustible mediante el desarrollo de nuevas transmisiones y otras mejoras.

＜ISIM de nuevo diseño＞

La transmisión de doble embrague (DCT) de 9 velocidades llamada Isuzu Smooth Intelligent TransMission (ISIM) es una transmisión manual automatizada (AMT) recientemente desarrollada que puede ser operada por los titulares de licencias de conducir AT, ofreciendo una economía de combustible mejorada junto con el eficiente 4JZ1 motor.

La caja de cambios de 9 velocidades del ISIM es capaz de mantener bajas las RPM para ahorrar combustible y aliviar la fatiga al conducir al reducir el ruido, lo que hace que la conducción eficiente en combustible sea más fácil para todos.

Además, la estructura de doble embrague permite cambios de marcha rápidos para reducir la pérdida de par y el impacto del cambio durante los cambios de marcha, creando así una sensación de manejo que reemplaza por completo la imagen de conducir un camión.

＜Estado del logro en los estándares de eficiencia de combustible del año fiscal 2025 (modo JH25 para vehículos pesados)＞

Se logra un rendimiento de economía de combustible mejorado mediante la mejora del rendimiento aerodinámico de la cabina y una mayor aplicación de neumáticos que ahorran combustible. Todos los vehículos lograron el Estándar de Eficiencia de Combustible 2025, en particular el vehículo con engranajes ISIM de 2 toneladas (con ecostop2) superó el objetivo en un 15%, contribuyendo a la reducción de las emisiones de CO2.

2 Sistema de parada y arranque en ralentí que ayuda a reducir las emisiones de escape, ahorrar combustible y evitar el ruido de ralentí

Los sistemas de seguridad avanzados y las funciones de asistencia a la conducción se han integrado para lograr el objetivo de reducir a cero las muertes por accidentes de tráfico.

Además del rendimiento mejorado de la cámara estéreo, se han agregado un radar de onda milimétrica de corto alcance y un monitor de estado del conductor, así como las siguientes nueve características nuevas de asistencia de seguridad. Además, la visibilidad mejorada, la posición de conducción optimizada, las mejoras en el tren de rodaje y el ISIM recientemente desarrollado aumentan aún más la capacidad de conducción para todos los conductores.

1）Sistema de frenado previo a la colisión (al girar) ＜Primera introducción en un camión ligero japonés3 ＞ Alerta al conductor y activa el frenado de emergencia cuando el vehículo detecta una posible colisión con un peatón que se aproxima al girar en una intersección para ayudar a reducir los daños.

2）Control de crucero adaptativo de rango completo de velocidad ＜Primera introducción en un camión ligero japonés3 ＞ Controla la aceleración, la desaceleración, el arranque y la detención del vehículo en el rango completo de velocidad para mantener una distancia establecida de los vehículos que se encuentran adelante, lo que reduce la fatiga del conductor y mejorando la conducción segura.

3）Lane Keep Assist＜Primera introducción en un camión ligero japonés3 ＞ Reconoce las líneas derecha e izquierda de un carril de crucero con cámaras integradas, asiste eléctricamente y controla el manejo del volante para ayudar a mantenerse en el carril y evitar la salida del carril, lo que contribuye a reducir la conducción del conductor. fatiga y mejorar la conducción segura.

4）Monitor de estado del conductor Supervisa el estado del conductor, incluidos los movimientos oculares y la postura de conducción, con una cámara ubicada en el centro del panel de instrumentos y alerta al conductor cuando se detecta falta de atención. Cuando se detecta cualquier signo de somnolencia excesiva, el sistema controla el aire acondicionado para advertir al conductor con aire frío y ayuda a prevenir accidentes debido a la conducción con sueño.

5）Sistema de parada de conducción de emergencia y sistema de asistencia de emergencia del conductor＜Primera introducción en un camión ligero japonés3＞ Detecta condiciones anormales del conductor cuando de repente no puede continuar conduciendo de manera segura debido a una enfermedad aguda y otras razones, y detiene el vehículo automáticamente o permite que el conductor detenga el vehículo con solo presionar un interruptor.

6）Haz de conducción adaptativo＜Primera introducción en un camión ligero japonés3 ＞ Detecta las luces de los vehículos que circulan por delante y los vehículos que se aproximan cuando se conduce con la luz alta encendida, y ajusta de forma adaptativa la distribución de la luz para aumentar la visibilidad con la luz alta y la seguridad cuando se conduce de noche .

7) Asistente de reconocimiento de señales de tráfico

Reconoce las señales de tráfico (p. ej., límite de velocidad, prohibido el paso, prohibido adelantar y límite de altura) y muestra las señales reconocidas en la pantalla del medidor para ayudar a evitar la supervisión del conductor.

8）Limitador de velocidad inteligente＜Primera introducción en un camión ligero japonés3＞ Limita automáticamente la velocidad del vehículo dentro del límite de velocidad máximo reconocido por Traffic Sign Recognition Assist para ayudar a prevenir accidentes asociados con el exceso de velocidad.

9） Monitor de punto ciego delantero＜Primera introducción en un camión ligero japonés3＞

Detecta peatones y bicicletas delante del vehículo y muestra advertencias en la pantalla del medidor cuando el sistema reconoce una posible colisión al arrancar el vehículo.

Se ofrecen cuatro paquetes de características de asistencia de seguridad para satisfacer las diferentes necesidades y condiciones operativas de los clientes: BÁSICO, que tiene principalmente las características obligatorias esenciales; STANDARD, que está dotado de eficaces prestaciones para el transporte urbano; ADVANCE, que está equipado con funciones efectivas y convenientes para conducir en carreteras limitadas; y PREMIUM, que tiene características de control de dirección.

Además, se instala un freno de estacionamiento eléctrico automático como característica estándar para mejorar la seguridad de los camiones de transporte y ayudar a prevenir accidentes asociados con la aplicación omitida o insuficiente del freno de estacionamiento. Como preparación para cualquier problema con los neumáticos en la carretera, se ofrece un sistema opcional de control de la presión de los neumáticos para controlar la presión y la temperatura de los neumáticos. Las características de seguridad para los miembros de la tripulación y los peatones reducirán los daños en caso de accidente.

3 Camiones con cabina de 3.5 toneladas en GVW o más pesado con capacidad de carga de 2 toneladas (según encuesta ISUZU)

Los camiones conectados de ISUZU ahora pueden vincular varios sistemas, gracias a la mejora de las tecnologías conectadas de ISUZU y la combinación entre las tecnologías y la plataforma de información avanzada. Además de la evolución de la gestión de flotas existente y el soporte de tiempo de actividad avanzado, ISUZU continuará ampliando los límites de la conectividad para resolver los desafíos que enfrentan los clientes.

Basado en GATEX, una plataforma de información para vehículos comerciales, lanzada en octubre de 2022, ISUZU ofrece MIMAMORI 4, un servicio telemático para vehículos comerciales, y PREISM, un servicio de soporte de tiempo de actividad patentado de ISUZU, para vehículos conectados también están disponibles para el nuevo N- Serie.

De cara a una mayor penetración en el mercado de EV en el futuro, ISUZU desarrolló recientemente el programa PREISM para respaldar la gestión del tiempo de actividad del vehículo de BEV comerciales, y el programa MIMAMORI para la gestión de flotas y la gestión de carga de baterías para ofrecer una gama de soluciones de energía a través del control remoto GATEX5. características de carga y varias otras características de vinculación.

PREISM puede mejorar las funciones de la aplicación para teléfonos inteligentes para conectarse no solo a los vehículos sino también a los conductores para permitir un tiempo de actividad del vehículo seguro y protegido. Además, a finales de 2023 se implementará un nuevo dispositivo compatible con el sistema de monitoreo de carrocería trasera de ISUZU6 basado en las tecnologías de conectividad PREISM (es decir, conectividad para la carrocería trasera de un camión) en las nuevas series N y F para ayudar aún más. el tiempo de actividad seguro y protegido del vehículo de los clientes (incluido el chasis y la carrocería trasera) asegurando el tiempo de actividad también para las carrocerías traseras de los camiones de los clientes.

Al ofrecer GATEX a una amplia gama de socios en todas las industrias, ISUZU contribuirá al crecimiento de los negocios de los clientes y apoyará un mayor desarrollo sostenible de la sociedad en su conjunto a través de los aspectos de hardware y software.

4 MIMAMORI es un sistema de gestión de flotas basado en la nube que recopila y analiza de forma remota datos de funcionamiento del vehículo (por ejemplo, economía de combustible, emisiones de CO2/NOx/PM, información de posición e información de conducción de los conductores, etc.) a través de la comunicación de datos e Internet. Las funciones del sistema que ayudan a resolver los desafíos sociales, como lograr la neutralidad de carbono, incluyen un sistema de navegación para vehículos comerciales y una grabadora de video de conducción que están vinculadas con las instrucciones operativas para el conductor, así como las funciones de gestión de posición laboral y dinámica en preparación. para la aplicación de las nuevas normas laborales en 2024. MIMAMORI es un servicio pago y requiere un contrato por separado.

5La gestión de carga remota se lanzará a finales de 2023.

6Para obtener más información, consulte el comunicado de prensa del 9 de febrero de 2021.

https://www.isuzu.co.jp/world/newsroom/details/20210209_01.html

7Característica opcional

La nueva línea de modelos ahora incluye modelos BEV llamados ELF EV para satisfacer las diversas necesidades de los clientes de todo el mundo hacia una sociedad neutral en carbono. I-MACS8, una plataforma de desarrollo de productos de ISUZU, permite a ISUZU ofrecer modelos con varias opciones de fuente de alimentación para que los clientes puedan tener libertad de elección.

La cartera de modelos BEV abarca desde modelos de cabina estándar de menos de 3,5 toneladas en GVW hasta modelos de cabina ancha de hasta 7,5 toneladas en GVW. Además, compartimos tantos componentes y diseños operativos como sea posible con los modelos diésel para brindar compatibilidad con las carrocerías traseras de los camiones diésel y permitir que los clientes comiencen a usar BEV sin problemas y sin sacrificar la comodidad.

8 Abreviatura de Isuzu Modular Architecture and Component Standard.

Este es un enfoque de desarrollo que permite la combinación de varios componentes, piezas y dispositivos para satisfacer diversas necesidades en previsión del avance de las tecnologías y la expansión de los modelos de vehículos en el futuro.

Las características principales son las siguientes:

1）Se ofrecen carga regular y carga rápida, con la capacidad de suministrar energía a equipos externos a través de un dispositivo dedicado.

2）Se ofrecen carga regular y carga rápida, con la capacidad de suministrar energía a equipos externos a través de un dispositivo dedicado.

3）La temperatura de las baterías de alto voltaje se controla constantemente. Para el funcionamiento del vehículo en una región fría, el control de temperatura automático se activa a baja temperatura incluso cuando el vehículo está estacionado.

4) Se adopta un acondicionador de aire con bomba de calor y se proporciona un calentador de asiento como característica estándar para reducir el consumo de energía del aire acondicionado en la cabina para aumentar la distancia de conducción. Un interruptor de ENCENDIDO y APAGADO dedicado para el calentador está equipado para eliminar cualquier uso no intencionado o innecesario de la calefacción.

5） Chasis con aplicaciones especiales de carrocería trasera (p. ej., camiones de basura y vehículos de trabajo aéreos) y ELF EV Urban Transporter, un modelo de furgoneta de paso, se lanzará en el año fiscal 2024.

6）ISUZU ofrece un programa de solución total llamado EVision hacia la neutralidad de carbono, brindando soporte al cliente para la introducción comercial de BEV, propuestas para resolver los desafíos de la introducción de BEV, cuantificación del impacto de la introducción de BEV y expansión de vehículos BEV.

＜Ventas de unidades objetivo en Japón＞ 40 000 unidades/año (ventas de unidades del total de la serie N)

＜Precio de venta sugerido en el área de Tokio＞

FUENTE:Isuzu