El futuro de los equipos agrícolas eléctricos

Las herramientas manuales a batería ahora son las dueñas del mercado de reparaciones. El equipo de patio tiene la mira puesta en los suburbios. Farm country, sin embargo, requiere un umbral de confiabilidad mucho más alto. Eso no está ralentizando la avalancha de nuevos equipos alimentados con iones de litio que ahora llegan a los lotes de los distribuidores. Solo en el último año empresas agrícolas como CNH, Caterpillar, Doosan Bobcat, John Deere, Komatsu, Yanmar y Volvo han lanzado prototipos o planos de equipos eléctricos de tamaño industrial.

Algunas empresas como Monarch Tractor ya están tratando de establecer un punto de apoyo. Sus tractores MK-V se han utilizado en las bodegas de California desde 2020. Los tractores autónomos totalmente eléctricos cuentan con 10 horas de funcionamiento, 70 hp pico, 40 hp continuos y el doble de torque que un tractor convencional comparable.

"Los tractores eléctricos ofrecen a los agricultores reducciones significativas en los costos de combustible durante la vida útil de la máquina en comparación con un tractor diésel de la misma capacidad", dice el director general y cofundador Praveen Penmetsa.

La producción está programada para comenzar este año. Monarch también ofrece un carro de cambio de batería para mantener el tractor en funcionamiento y utiliza un 90 % menos de piezas móviles que una unidad diésel comparable.

CNH Industrial ha estado colaborando con Monarch. En diciembre de 2022 anunció un prototipo de tractor eléctrico, que finalmente será un modelo de la marca Case IH también con capacidades autónomas.

"Hay una densidad de potencia en relación con la tecnología en la que no funciona en un tractor de 555 hp con la tecnología actual, pero ciertamente tiene un caso de uso con el ciclo de trabajo necesario hasta 50, 70 u 80 hp", dice Kurt Coffey, vicepresidente de Case IH Norteamérica.

Coffey reconoce que la electricidad no es la única opción para los fabricantes, ya que numerosas plataformas de propulsión alternativas se implementan en la industria.

"El jurado todavía está deliberando en este punto", dice. "Tenemos tractores que salen durante cuatro semanas y nunca regresan a casa, entonces, ¿qué pasa con la infraestructura de carga, la tecnología de batería y la densidad de potencia? Si estás hablando de un Farmall de 70 hp que funciona cuatro horas al día, la tecnología encaja y ahí es donde nos verá ir en el corto plazo".

"No voy a decir que la electrificación no tiene cabida en la agricultura, pero en este momento, solo desde una perspectiva puramente física, no en los niveles de alta potencia", se hace eco el director de tecnología de John Deere, Jahmy Hindman.

Él dice que los hallazgos de Deere también muestran que la electrificación podría ser una solución para unidades de menor potencia de 100 hp o menos.

"En ciclos de trabajo relativamente livianos, las baterías químicas de iones de litio pueden funcionar", dice. "Puede empaquetar suficiente energía en el tractor para que funcione. ¿A medida que alcanza niveles de potencia más altos? La respuesta es no".

Despliegue de equipos eléctricos

Hon Hai Technology Group ("Foxconn") anunció hoy el inicio de la producción en Ohio del Monarch MK-V, los primeros tractores inteligentes totalmente eléctricos, con conductor opcional, con los primeros cinco tractores saliendo de la línea de producción para su entrega a los clientes. . En junio de 2022, Foxconn firmó un acuerdo de fabricación por contrato (CMA) con Zimeno Inc. D/B/A Monarch Tractor ("Monarch Tractor") para construir el equipo agrícola y los paquetes de baterías de última generación de Monarch Tractor en las instalaciones de Foxconn Ohio.

Retroexcavadora eléctrica 580 EV

CASE Construction Equipment presenta el "Proyecto Zeus": el 580 EV (vehículo eléctrico), la primera retroexcavadora completamente eléctrica de la industria de la construcción. La potencia y el rendimiento de la 580 EV son equivalentes a otras retroexcavadoras diésel de la línea de productos CASE y proporciona costos operativos diarios considerablemente más bajos al mismo tiempo que produce cero emisiones, un factor motivador para los contratistas gubernamentales y de servicios públicos incentivados a trabajar con equipos que aprovechan las alternativas. combustibles y reduce las emisiones.

El 580 EV funciona con una batería de iones de litio de 480 voltios y 90 kilovatios-hora que se puede cargar con cualquier conexión trifásica de 220 voltios. Si bien las aplicaciones variarán, cada cargo admitirá los días laborales de ocho horas más comunes. La batería alimenta por separado el tren de transmisión y los motores hidráulicos, lo que da como resultado fuerzas de arranque hidráulicas iguales a las de las máquinas con motor diésel y un rendimiento mejorado durante la operación simultánea del cargador y el tren de transmisión.

Cargadora de ruedas compacta electrificada CL36EV

La cargadora de ruedas compacta CL36EV está diseñada para brindar todos los beneficios de la electrificación en una máquina con un tamaño reducido que sobresaldrá en aplicaciones tales como patios de suministro, renovaciones de edificios a gran escala y construcción donde se requiera operación en interiores, y cualquier otra operación que puede requerir menos ruido y ninguna emisión. El cargador compacto dinámico ayudará a simplificar el mantenimiento y reducir el costo total de propiedad durante su vida útil mediante la eliminación del motor diesel.

"Un cargador de este tamaño, especialmente uno que se usa en aplicaciones de patio donde permanece allí y tiene acceso regular a la energía primaria, es la aplicación perfecta para la electrificación", dice Andrew Dargatz, gerente de producto de CASE Construction Equipment. "El CL36EV ofrece la misma potencia y rendimiento que los cargadores diésel de tamaño similar y se puede combinar con una gama completa de accesorios para una mayor versatilidad".

La CL36EV es una máquina de 3,6 toneladas métricas con una altura de pasador de bisagra de más de 10 pies. La información adicional del producto y la disponibilidad comercial en los distribuidores CASE en América del Norte para el CL36EV se anunciarán en una fecha posterior.

Bobcat T7X y S7X

El T7X y el S7X son parte del impulso de Doosan Bobcat para liderar la carga de la industria de equipos compactos hacia un futuro totalmente eléctrico y libre de emisiones.

Con las cargadoras totalmente eléctricas T7X y S7X, los operadores pueden accionar simultáneamente las funciones de conducción, elevación e inclinación sin la notable demora de energía que es común entre las máquinas diésel/hidráulicas. Doosan Bobcat dice que los operadores pueden sentir un claro aumento de potencia en comparación con los cargadores tradicionales, sin sacrificar el rendimiento cuando operan varias funciones a la vez.

Con un 50 % menos de componentes, componentes simples y un 96 % menos de fluidos, la empresa espera reducir drásticamente el mantenimiento y simplificar la resolución de problemas con cargadores totalmente eléctricos. Muchos accesorios Bobcat no hidráulicos funcionarán con el sistema Bob-Tach™ en el T7X y el S7X. Bobcat está trabajando en una nueva línea de implementos eléctricos.

Actualmente, la empresa está entregando sus primeras unidades de la cargadora compacta con orugas Bobcat T7X a Sunbelt Rentals, Inc. y tiene planes de ampliar su oferta de equipos eléctricos en los próximos años.

Cargadora de ruedas eléctrica mediana 950 GCCargadora de ruedas compacta eléctrica 906Miniexcavadora 301.9Excavadora mediana 320

Anunciado en 2022, Caterpillar lanzó varios prototipos de máquinas eléctricas de batería, incluida la miniexcavadora 301.9, la excavadora mediana 320, la cargadora de ruedas mediana 950 GC y la cargadora de ruedas compacta 906. Las máquinas funcionan con prototipos de baterías de Caterpillar e incluyen un cargador de CA incorporado. La compañía también planea ofrecer una opción de carga rápida de CC externa.

"Caterpillar está bien posicionada para ayudar a los clientes a alcanzar sus objetivos de sustentabilidad, incluida la reducción de emisiones en el lugar de trabajo", dijo el presidente de Construction Industries Group, Tony Fassino. "Es importante que nos encontremos con los clientes en su camino hacia la sostenibilidad hoy con una variedad de soluciones que incluyen máquinas que funcionan con combustibles renovables o tecnología que aumenta la eficiencia del combustible, además de apoyarlos en el futuro a medida que potenciamos nuestra próxima generación de máquinas".

Las baterías diseñadas por Caterpillar en estas máquinas también estarán disponibles para alimentar otras aplicaciones industriales. Construida sobre la tecnología comprobada de Caterpillar, la gama de baterías de iones de litio presenta un diseño modular que ofrece configuraciones flexibles en múltiples aplicaciones. Las baterías están diseñadas para ser escalables a las necesidades de rendimiento de la industria y del cliente y maximizar la sostenibilidad a lo largo de su ciclo de vida, incluido el reciclaje y la reutilización al final de la vida útil.

Se espera que el 301.9 y el 906 sean los primeros modelos disponibles comercialmente.

Retroexcavadora eléctrica 310 X-Tier

En enero de 2021, John Deere y National Grid, una empresa de suministro de electricidad, gas natural y energía limpia que atiende a más de 20 millones de personas en todo el noreste, anunciaron que probarán conjuntamente un concepto de retroexcavadora eléctrica. El diseño de vehículo eléctrico alimentado por batería desarrollado por John Deere, denominado E-Power, tendrá como objetivo la facilidad de operación y el nivel de rendimiento de la retroexcavadora 310L de 100 HP con motor diésel. El diseño está destinado a proporcionar costos operativos diarios sustancialmente más bajos, menor ruido en el lugar de trabajo, mayor confiabilidad de la máquina y cero emisiones del tubo de escape.

El período de prueba permitirá que National Grid amplíe su uso de equipos eléctricos en los lugares de trabajo, reafirmando su compromiso de liderar la industria en el uso de soluciones energéticas limpias y resilientes.

"National Grid es una de las dos únicas empresas de energía en los EE. UU. que agregan retroexcavadoras eléctricas a sus flotas", dijo Badar Khan, presidente de National Grid, EE. UU. "Estamos entusiasmados de trabajar con John Deere para dar un paso importante en la electrificación de los vehículos de nuestra empresa, lo que podría ser revolucionario para nuestra industria. La descarbonización del transporte sigue siendo un desafío en el viaje hacia el cero neto y tenemos la esperanza de traer más vehículos pesados ​​electrificados". -los vehículos y equipos de trabajo nos ayudarán a lograr un progreso significativo".

John Deere se encuentra en el desarrollo inicial de la Fase I de su retroexcavadora eléctrica. Para obtener más información sobre la línea de retroexcavadoras John Deere, visite www.JohnDeere.com.

Cargadora de ruedas eléctrica L20Cargadora de ruedas eléctrica L25

Volvo Construction Equipment ha actualizado sus cargadoras de ruedas compactas eléctricas L20 y L25 de bajo nivel de emisiones y cero emisiones justo cuando comienzan las entregas en América del Norte, lo que significa que los clientes obtendrán las nuevas versiones de las máquinas con mayor tiempo de actividad, versatilidad y comodidad del operador.

Las actualizaciones incluyen el aumento de la velocidad máxima a 12,4 mph, la opción de instalar un varillaje paralelo que ofrece un alto par de arranque en varias aplicaciones, funciones adicionales fáciles de usar y carga mejorada.

"Como las primeras cargadoras de ruedas completamente eléctricas disponibles comercialmente en el mercado, la L25 Electric y la L20 Electric ya eran únicas. Estas actualizaciones las llevan a otro nivel con mayor comodidad, productividad y tiempo de actividad", dijo Lars Arnold, gerente de productos de electromovilidad de Volvo CE. .

La cargadora de ruedas compacta eléctrica L25 se presentó en 2019 y los envíos a los clientes comenzaron en Europa en la primavera de 2020 y en América del Norte el verano pasado. Ambos modelos ofrecen cero emisiones de escape, menos ruido y un rendimiento comparable al de los equivalentes diésel.

Las actualizaciones recientes incluyen niveles de ruido más bajos dentro y fuera de la cabina, gracias a una nueva bomba hidráulica y la reubicación de la válvula de control principal de la cabina al marco delantero.

Además, los operadores en climas más fríos apreciarán la nueva opción de calefacción de cabina programable, que les permite elegir fácilmente las horas y los días de la semana en los que les gustaría llegar en una cabina precalentada y descongelada.

Un nuevo freno de estacionamiento eléctrico mejora el tiempo de actividad con la función de retención en pendientes: una característica automática conveniente para los operadores que trabajan en pendientes o terrenos irregulares. Y debido a que el freno de disco en el modelo anterior ahora se reemplaza por un freno de disco húmedo aplicado por resorte y liberado hidráulicamente, se eliminan los requisitos de mantenimiento relacionados, lo que ayuda a reducir los costos y el tiempo de inactividad de la máquina.

El tiempo que se tarda en conseguir una carga completa desde cero es de seis horas con el cargador de a bordo de 6 kW si se utiliza con una toma de 240V o estación de carga pública de nivel 2. La carga más rápida está disponible con cargadores rápidos de CC externos opcionales de 11,5 kW o 17,3 kW. Cuando esto se combina con la aplicación de administración de máquinas eléctricas lanzada recientemente, los clientes pueden aumentar aún más el tiempo de actividad al realizar un seguimiento del estado de carga, el nivel de la batería y la ubicación para ayudar a administrar el proceso de carga de manera más eficiente.

Excavadora eléctrica PC210LCECargadora de ruedas compacta Komatsu/Moog

Para ayudar a los clientes a reducir su huella de carbono y planificar la implementación de soluciones sostenibles a través de la electrificación, Komatsu presenta una excavadora eléctrica PC210LCE de 20 toneladas.

La PC210LCE fue creada para empresas de construcción que necesitan una máquina de alto rendimiento y al mismo tiempo reducen los costos de combustible. Con tecnología de batería de iones de litio desarrollada por Proterra, la excavadora tiene una capacidad de batería de 451 kWh, diseñada para hasta 8 horas de funcionamiento.

Diseñado para reducir la fatiga del operador con menos ruido, emisiones de escape y cero vibraciones del motor, el PC210LCE es ideal para usar en áreas urbanas y ambientes interiores. Los bajos niveles de ruido de funcionamiento de la PC210LCE pueden permitir trabajos de construcción nocturnos tanto en interiores como en exteriores.

También acaba de anunciar que Komatsu y Moog han colaborado para construir una máquina cargadora de ruedas compacta totalmente eléctrica.

El sistema inteligente de electrificación de máquinas de Moog incluye un motor de tracción eléctrico, cilindros eléctricos de elevación, inclinación y dirección, electrónica de potencia, computadora de control del sistema, batería y sistema de administración de la batería. El software integrado actúa como el cerebro del sistema para conectar y coordinar acciones de manera inteligente en toda la máquina, mientras que los actuadores y motores totalmente eléctricos proporcionan el músculo.

Komatsu proporcionó el diseño y el ensamblaje a nivel del vehículo, incluidas las configuraciones estructurales que aprovechan el sistema inteligente de electrificación de máquinas de Moog.