Futuros clásicos 2023: inversiones en automóviles que podrían hacerte ganar dinero

Hay varias maneras de invertir su dinero, pero pocas le brindarán tanto placer como tener un automóvil clásico. Al igual que con cualquier inversión, existe un nivel significativo de riesgo financiero involucrado en el mercado de autos clásicos, por lo que es mejor elegir un auto de colección que realmente pueda disfrutar. Si no pierde nada o incluso sube de valor cuando llega el momento de vender, entonces es una bonificación.

Para maximizar sus posibilidades de obtener ganancias, el truco consiste en identificar los mejores autos clásicos del futuro y comprarlos en el momento adecuado. Esto puede ser difícil, pero a medida que los autos que alguna vez fueron familiares comienzan a desaparecer de nuestras carreteras, la nueva rareza de los ejemplos que quedan a menudo se vuelve atractivo para los coleccionistas.

Por supuesto, también hay muchos autos que no eran exactamente comunes cuando eran nuevos, y los modelos de baja venta como el Vauxhall Monaro pueden atraer mucho dinero de compradores potenciales que buscan algo aún más exclusivo.

A continuación, reunimos una selección de autos producidos en las últimas dos o tres décadas que tienen potencial para ser clásicos en el futuro. Algunos están justo en el punto en que los precios comienzan a subir, pero también hemos buscado autos más nuevos que podrían resultar una inversión sensata a largo plazo.

Fue Audi quien revivió la idea de la propiedad loca a través del RS 2 Avant diseñado por Porsche a mediados de los noventa. Avance rápido una década y el concepto había crecido, con el RS 4 con 100 bhp adicionales y un tiempo de 0 a 60 mph en menos de cinco segundos.

Prácticamente todos ellos habrán sido conducidos con fuerza, por lo que si puede encontrar un Minter de bajo kilometraje muy original, tiene un ganador. Por supuesto, también podría optar por el S3 hatchback o el RS 6 Avant más grande, pero el principio de Ricitos de oro importa aquí y, en cuanto al tamaño, el RS 4 familiar es perfecto.

El hecho de que los snobs pensaran (y sigan pensando) que los M3 solo pueden funcionar con seis cilindros en línea, solo por el legado de la división M con la configuración, juega a tu favor aquí con el S65 V8 de primera generación en el M3.

BMW también volvió a usar un motor de seis cilindros para su sucesor, lo que debería hacer que esta generación sea un poco más especial, en lugar de menos. Además de la berlina de cuatro puertas, estaban el cupé E92 y el convertible de dos puertas E93, todos ofreciendo 0-62 mph en una fracción de cada lado de cinco segundos. Son abundantes, con más de 40.000 sedanes construidos, pero los precios se están endureciendo.

Con sus audaces curvas y marcados pliegues, el Z4 original causó revuelo cuando hizo su debut en 2004. El biplaza todavía atrae la atención hoy en día, luciendo fresco y moderno para una máquina que se acerca a su vigésimo cumpleaños.

Los Z4 estándar no son tan atractivos de conducir como un Porsche Boxster, pero el chasis de tracción trasera ofrece suficiente diversión al conductor. Los motores abarcan desde eficientes cuatro cilindros hasta el rugiente motor de seis cilindros en línea de 338bhp en el Z4 M.

Con Fiat impulsado por el éxito desbocado de su renacimiento Panda 2003, una variante de rendimiento era inevitable. Y debido a que el desfibrilador no se había aplicado (totalmente) a la marca Abarth, el resultado de 2006 sería totalmente Fiat en su concepto y su marca.

El 100HP se jactaba de 99bhp (el nombre del automóvil es su potencia en PS métrico) de un motor 'Fire' de árbol de levas superior de 1.4 litros que conducía a través de una caja de cambios de seis velocidades, mientras que venía con aleaciones de 15 pulgadas, frenos de disco completos, Suspensión más baja y rígida, una respuesta más aguda del acelerador y una dirección más agradable.

No estamos eligiendo el Racing Puma, cuyo precio ya se ha disparado. Además, carece de la pureza del original, que se construyó alrededor de un motor Yamaha de 1.7 litros que no encontrarás en ningún otro lugar.

Ford fabricó muchos Pumas, pero los números están cayendo rápidamente a medida que se oxidan. Las cifras de rendimiento no llamarán la atención (123bhp, 0-60 mph en 9.2 segundos, una velocidad máxima de 126 mph), pero el Puma es un recordatorio de que la potencia no lo es todo, y los autos del conductor mejor equilibrados superan a los grandes. por sonrisas por milla.

Si lo que busca es diversión simple y sin complicaciones, entonces el resistente Wrangler podría estar a la altura de su camino todoterreno lleno de baches. Descendiente directo del Willys Jeep pionero de la Segunda Guerra Mundial, este formidable 4x4 cuenta con un aspecto resistente de juguete Tonka y un rendimiento todoterreno imparable.

No se siente tan a gusto sobre asfalto y los costos de funcionamiento son elevados, pero está compuesto y es lo suficientemente capaz, mientras que en apariencia de distancia entre ejes larga tiene mucho espacio interior y está repleto de una sorprendente cantidad de tecnología. Mejor aún, pase un tiempo jugando con una llave inglesa y podrá quitar el techo y las puertas para disfrutar de verdaderas emociones al aire libre.

Mucho antes de las batallas actuales de EV e híbridos, Honda estaba utilizando a los compradores como conejillos de indias para su tecnología a través de fascinantes cortavientos como el primer Insight. Ahora que la electrificación se ha normalizado, entrar en un Insight es como abordar algo muy experimental. Pero la ingeniería y la ciencia son tan fascinantes que todavía se sienten sorprendentemente modernas.

No quitará la piel de su crème brûlée, pero se sentirá como si estuviera manejando un laboratorio en lugar de una lavadora. Este será algún día reconocido como el pionero importante que fue.

Al igual que con el MR2, el S2000 liderado por la ingeniería fue inesperado, y el roadster de 2.0 litros con motor delantero central delantero de altas revoluciones del diseñador Daisuke Sawai puede no haber ganado ningún concurso de belleza, pero tocó la fibra sensible de los conocedores y Se vendieron 110.000 unidades en una década de producción a partir de 1999.

Un auto de conductor que no se disculpa, la mala noticia es que los valores han tocado fondo y rebotado hace mucho tiempo, pero la buena noticia es que todavía están en alza y, creemos, les queda mucho camino por recorrer.

Ya ha habido un aumento significativo en los valores de los mejores ejemplos de estos superdormitorios sobrealimentados de 370-400bhp, así que tenga cuidado en el extremo inferior de este rango de precios.

Si solo necesita asientos traseros ocasionalmente, y solo para niños o contorsionistas, le complacerá saber que el cupé XKR basado en XK8 comienza con incluso menos, pero pagará al menos £ 15,000 por la última encarnación, el resoplido XKR-S.

Como beneficio adicional, tome cualquier variante de 4.2 litros en lugar de la de 4.0 litros y no solo tendrá un motor más potente y más desarrollado, sino que incluso quedará en el limbo bajo las restricciones actuales de la Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres.

El tiempo lo es todo, y cuando el Elise llegó en 1996, por sí solo salvó a la empresa con problemas de liquidez. Con su brillante dinámica de conducción, su bajo peso en vacío y su llamativo diseño, el biplaza con motor central fue un éxito instantáneo. De hecho, el Elise tuvo tanto éxito que se mantuvo en producción hasta 2021.

Sin embargo, la primera generación es el modelo más puro y deseable. Con su peso en vacío de 725 kg y su potente motor Rover serie K de 1.8 litros y 118 CV, el Elise original pasará a la historia como uno de los mejores.

Cuando se trata de hacer las cosas de manera diferente, pocos cupés se acercan al peculiar RX-8. No solo está propulsado por un motor rotativo, sino que también cuenta con novedosas puertas traseras 'suicidas', que tienen bisagras desde la parte trasera. Sin embargo, supere estas adiciones del campo izquierdo y descubrirá una máquina elegante y sorprendentemente práctica que también es rápida y divertida de conducir.

Ese motor único es suave como una turbina y está acoplado a una caja de cambios manual rápida y precisa. También está el chasis de tracción trasera bellamente equilibrado y un interior con capacidad para cuatro personas con una comodidad decente. Sí, la confiabilidad es una preocupación y los costos de funcionamiento son altos, pero puede comprar autos de un solo dueño con historial completo y menos de 50,000 millas por una cantidad sorprendentemente pequeña.

La próxima generación de modelos Mercedes-AMG de alto rendimiento estará fuertemente electrificada, lo que significa que este C63 que consume mucha gasolina es ahora un clásico del futuro seguro. Propulsado por un motor V8 de 6,2 litros y 451 CV de aspiración natural, este veloz cuatro puertas (también hay versiones familiares y coupé) es un desvergonzado hot rod de la vieja escuela.

Sin embargo, a diferencia de las máquinas AMG anteriores, combina su abrasador ritmo en línea recta con un manejo hermosamente equilibrado y ajustable que lo hace aún más divertido que su archirrival, el BMW M3. Los fanáticos están empezando a darse cuenta del atractivo de la veloz Clase C, y los valores están subiendo, por lo que es ahora o nunca si quiere conseguir una ganga.

A decir verdad, te encantará cualquier Clio rápido, y son legión, aunque el tiempo y la imprudencia están reduciendo rápidamente las existencias de 172 y 182.

Avanza una generación y llegas a la 200 Cup, a la que le falta un poco el tacto de puntillas de los modelos anteriores, pero lo compensa con un mayor rendimiento. El modelo renovado se introdujo en 2009 y, aunque produce solo 3 CV más que el 197, esta máquina de 2.0 litros es 'la única' de la cosecha semimoderna.

Antes de que llegara el Octavia vRS, Skoda era conocido por sus precios bajos más que por su alto rendimiento. Basado en la misma plataforma que el VW Golf Mk4, el hatchback rápido y familiar ofrece una atractiva combinación de ritmo y espacio.

Su motor turbocargado de 1.8 litros y 178bhp es musculoso, mientras que la suspensión mejorada brinda un manejo atractivo sin sacrificar la comodidad. El interior espacioso tiene la mayoría de las comodidades, mientras que la confiabilidad es buena y hay una cantidad decente de ejemplos para elegir.

Al igual que su desenfadado primo roadster, el auto urbano ForTwo se siente más relevante ahora que cuando se lanzó. Este pequeño bebé puede meterse en cualquier lugar de estacionamiento y zambullirse en los huecos del tráfico que están fuera del alcance de las máquinas de tamaño estándar. A lo largo de los años y tres generaciones, el estilo se ha vuelto más maduro, pero el Smart ha conservado sus proporciones pequeñas y la celda de seguridad Tridion expuesta que ofrece una impresionante protección contra choques.

Los motores de gasolina y diésel de tres cilindros montados en la parte trasera de los autos anteriores son un poco lentos en la carretera abierta, pero todas las versiones son sorprendentemente espaciosas por dentro y divertidas de conducir por la ciudad, además de que cuestan una fortuna.

¿Puede un EV realmente ser un clásico moderno? En el caso del Model S, definitivamente. Ha pasado una década desde que salió a la carretera, pero los rivales aún luchan por igualarlo en alcance, rendimiento y tecnología.

No es tan atractivo de conducir como algunos rivales, pero el Model S es rápido, mientras que incluso los autos con la batería más pequeña cubrirán 200 millas entre cargas. También obtiene acceso a la brillante red Supercharger, mientras que los modelos más antiguos están comenzando a demostrar que la confiabilidad de la batería es generalmente muy buena.

Cuando se trata del GR Yaris, las mejores cosas realmente vienen en paquetes pequeños. El Toyota inspirado en los deportes de motor es increíblemente rápido y ofrece una agilidad de dedos centelleantes y un agarre similar al de una lapa en las curvas.

Con un motor de tres cilindros y 1.6 litros de 257 CV, tracción en las cuatro ruedas y una carrocería a medida completa con arcos abultados, es el sucesor espiritual de los héroes de la homologación como el Lancia Delta Integrale y el Ford Escort RS Cosworth.

Las miradas de ojos saltones son divisivas, pero no hay un auto deportivo clásico moderno de mejor valor por ahí. Tal vez Toyota perdió un poco de la etiqueta 'Baby Ferrari' al cortar el techo de la tercera generación de su sportster de motor central en 1999, pero ganó una audiencia completamente nueva.

Hay, y siempre ha habido, otros motores económicos con motor central, desde el Fiat X1/9 hasta el MGF, más rápido pero problemático, pero este techo blando con tracción trasera de menos de una tonelada tiene la practicidad y confiabilidad de Toyota. además de mucha potencia, con apenas 140bhp del motor DOHC VVT de 1.8 litros. Elija un automóvil posterior a 2002 y obtendrá una sexta marcha en la versión manual.

Ignora la insignia de Vauxhall, porque el Monaro es realmente un muscle car australiano de la vieja escuela. Esencialmente un Holden rebautizado, este cupé de cuatro asientos tiene un V8 que entrega 328bhp en la versión estándar de 5.7 litros y hasta 479bhp en el VXR500 de 6.0 litros sobrealimentado.

Independientemente de la elección del motor, requiere el compromiso de conducir rápido, con controles fuertes y un chasis de tracción trasera bastante básico que puede brindar un manejo feliz si no se tiene cuidado. No muchos ejemplos llegaron al Reino Unido, por lo que la elección es limitada, mientras que ese gran motor está sediento. Sin embargo, encuentre uno y descubrirá que los valores solo se dirigen en una dirección, y no hacia abajo.

¿Busca un Bentley moderno con un presupuesto de VW? Es posible que el Phaeton no lleve el logotipo de Crewe en el morro, pero comparte muchas mecánicas y una plataforma con el Mk1 Continental GT.

Esa conexión te da una idea de la sensación y el acabado de alta calidad del buque insignia de VW. Fue un fracaso de ventas cuando era nuevo, pero ofrece un refinamiento de primer nivel y un interior lujosamente equipado por menos del precio de un auto urbano nuevo. La mayoría de los ejemplos tienen un frugal V6 TDI diesel de 3.0 litros, pero encuentra un raro W12 de 6.0 litros y 414bhp y tendrás un auto tan rápido como ese Bentley.

Tome un turbodiésel de dos cilindros de 800 cc y 47 CV y ​​combínelo con un motor eléctrico para obtener una potencia combinada (¡sí, combinada!) de 74 CV (o eso afirmó VW) y tendrá el coche muy lento más caro del mundo: va de 0 a 100 km/h en más de 12 segundos, por casi £ 100,000 cuando era nuevo.

Sin embargo, no solo fue diseñado para hacer 100 km con un litro de diésel (en realidad hará 313 mpg), sino que solo 250 de estas naves espaciales insípidas se fabricaron entre 2013 y 2016. Nuestro precio estimado se basa en el único a la venta en el Reino Unido, porque eso es todo lo que cualquiera tiene para continuar.

Hay un truco para detectar futuros clásicos y se trata de buscar esos pocos signos clave. Algunos signos son más evidentes que otros. Por ejemplo, el estilo atractivo, la deseabilidad y la rareza son cosas bastante estándar para buscar. Otros atributos son un poco más difíciles de cuantificar, pero un automóvil con tecnología o diseño revolucionario también tendrá más posibilidades de aumentar su valor.

El mercado de autos clásicos actualmente goza de buena salud, por lo que nunca ha habido un mejor momento para incursionar en un poco de especulación financiera de cuatro ruedas. No necesita romper el banco gastando cientos de miles en algún exótico italiano para obtener ganancias.

Obviamente, no hay garantías absolutas sobre qué autos se convertirán en futuros clásicos, pero si sigues nuestra guía, deberías estar en una buena posición. Así que eche un vistazo a los autos que hemos encontrado para ver si alguno de estos futuros clásicos le hace cosquillas.

Si los autos a continuación le abren el apetito y le apetece estacionar algo un poco más antiguo e interesante en su camino de entrada, hay algunos controles que realmente debería hacer. La mayoría de estos no son diferentes de comprar cualquier otro automóvil usado, lo que significa pagar por una verificación del historial del vehículo. Totalcarcheck.co.uk es nuestro favorito actual; por £ 8.99 le dirá si un automóvil ha sido robado o cancelado, si está sujeto a una financiación pendiente y mucho más.

Una vez que haya hecho eso, verifique el historial de servicio del automóvil; idealmente, buscará un vehículo que tenga una carpeta repleta de facturas, facturas y recibos por el trabajo realizado, y asegúrese de consultar el sitio de historial de MoT de DVLA para obtener información. sobre todas las pruebas realizadas desde 2005. Es gratis y lo encontrará en gov.uk/check-mot-history. Use esto y el historial de servicio para medir si el kilometraje de un automóvil es genuino.

Entonces estás en el reino de los daños por accidentes. El simple hecho es que cuanto más antiguo es el automóvil, más millas probablemente tenga en su haber y mayores serán las posibilidades de que se encuentre con una abolladura. Idealmente, encontrará un unicornio que no haya tenido ninguna reparación, pero si lo hace, debe observar cuidadosamente la calidad del trabajo. Los paneles soldados apresuradamente, la mala combinación de colores o la pintura sin brillo no son los sellos distintivos de una reparación económica. La parte delantera y trasera de la mayoría de los automóviles son las áreas problemáticas, pero cuando busca modelos de alto rendimiento, debe examinar cuidadosamente el automóvil desde todos los ángulos.

El óxido es el enemigo de casi todos los autos de nuestra lista, así que toma un imán. Si lo coloca sobre acero y se cae, espere que esté lleno de relleno. Pero no temas. Casi todos los autos que hemos incluido ahora tienen seguidores entusiastas y atentos, así que consulte los clubes de propietarios, los grupos de fans de Facebook y los foros, y no tenga miedo de hacer preguntas. Las áreas problemáticas estarán bien documentadas en línea, descritas en detalle y probablemente mostradas en fotografías, para que sepa qué buscar.

Recuerde, un automóvil perteneciente a un miembro del club de propietarios probablemente habrá recibido mucho amor y atención. Gastar un poco más para obtener el mejor automóvil que pueda pagar suele ser una opción mucho mejor que comprar algo más barato que pagar para que lo arreglen.