¿Por qué esta nueva bomba PS es tan ruidosa? (VIDEO)

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Acaba de terminar de reemplazar una bomba de dirección asistida en el vehículo de un cliente. Enciende el motor y, para su sorpresa, la bomba sigue haciendo ruido. Ahora es fácil patearte a ti mismo en este punto y pensar, ¿en qué me equivoqué? Le insto a que dé un paso atrás y reevalúe las cosas. Hay varias preguntas que debe hacerse en este escenario. ¿Descargaste el sistema? ¿Usó el tipo y la calidad de líquido correctos y purgó el sistema después de la reparación? Comencemos con el primero. Lavado del sistema. Cada vez que reemplace un componente importante de la dirección asistida, como la cremallera de la dirección o la bomba, al menos debe evaluar la condición del fluido y potencialmente limpiar todo el sistema. Esto es especialmente importante en el caso de, por ejemplo, una falla interna de la bomba. Esto podría hacer que se introduzcan virutas de metal en el circuito de fluido, lo que podría causar daños a otros componentes más adelante.

Si el líquido es oscuro, huele mal o está contaminado, debe reemplazarse lavando el sistema. Eso nos lleva al segundo punto, seleccionar el tipo, grado y calidad correctos del líquido de dirección asistida. El líquido de dirección asistida no es universal de un fabricante de automóviles a otro. Algunas marcas usarán líquido de transmisión automática, ATF, según el año del modelo en la aplicación. Las importaciones asiáticas pueden usar un tipo específico de líquido de dirección asistida, que es una mezcla de aceites base minerales y sintéticos hidrotratados con aditivos especiales. Las importaciones de lujo como Mercedes-Benz y BMW pueden usar una forma de aceite hidráulico, que se ve y huele diferente al líquido de dirección asistida tradicional. La conclusión aquí es que debe hacer su debida diligencia cuando se trata de seleccionar qué líquido va a poner en el sistema durante la reparación. Tenga esto en cuenta también cada vez que intente diagnosticar un problema de ruido. Es posible que su cliente haya agregado inadvertidamente el tipo de fluido incorrecto que causa el ruido anormal. Las llamadas botellas universales de líquido de dirección asistida pueden afirmar que contienen todos los aditivos necesarios, pero no siempre es así.

Finalmente, es posible que sea necesario purgar el sistema para eliminar cualquier bolsa de aire del interior del circuito hidráulico. Esto varía mucho de un fabricante de automóviles a otro, por lo que su mejor recurso será la información de servicio de OE. Por ejemplo, un Chevy Traverse 2016 debe tener las ruedas delanteras levantadas del suelo. Luego, se debe colocar un embudo de transmisión largo en el depósito de líquido de la dirección asistida y llenarlo con líquido cerca de la parte superior. Con la llave puesta y el motor apagado, gire el volante de tope a tope de 10 a 20 veces, revisando periódicamente el nivel del líquido, luego arranque el motor y repita este proceso, teniendo cuidado de no sujetar el volante contra el tope de la dirección. Apague el motor, extraiga el exceso de líquido del embudo largo y retírelo del depósito. Complete el nivel de líquido por última vez y realice una prueba en carretera.

Si la bomba hace ruido, pero el sistema sigue funcionando con normalidad, considere agregar al depósito el sistema de reparación de fugas de Rislone Steering Stop Whine. Puede poner fin a estos problemas con una sola botella. Steering Stop Whine con reparación de fugas reducirá el ruido, estabilizará el líquido de la dirección asistida y solucionará los problemas de dirección. Steering Stop Whine con reparación de fugas es un aditivo 100% universal, que funcionará con todo tipo de sistemas de dirección asistida hidráulica. Soy Brian Sexton. Gracias por ver.

Este video está patrocinado por Rislone.