El último Porsche Restomod de Theon Design es deportivo, pero no en tu cara

Adam Hawley no parece impresionado. "No eres el peor conductor con el que he conducido", dice el cofundador de Theon Design, la joven empresa británica con una reputación de rápido crecimiento por reinventar la generación de Porsche 911 conocida como 964, que estaba en producción de 1989 a 1994. Pero su rostro esboza una sonrisa irónica. "Esperemos que el auto no necesite un embrague nuevo", dice.

Yo tambien lo espero. Estoy pilotando el ITA001 de Theon Design, un automóvil que costó alrededor de $ 630,000 y 18 meses para construir. En breve, se entregará a su nuevo propietario. Orgullo y felicidad. En mi defensa, las carreteras que rodean el taller de Oxfordshire de Theon son francamente espantosas; lleno de baches, angosto y plagado de baches (una noticia habitual en esta isla en ruinas). Habiendo pasado los cinco minutos con esta transmisión manual de seis velocidades, me perdonaré a mí mismo si solté el embrague tarde.

Si bien pueden faltar las carreteras, y sí, quizás también el piloto, el automóvil no lo es. Realmente no lo es. Simplemente a la vista, el ITA001 es exquisito, la familiar silueta en picada del 911 mejorada con innumerables ajustes (los espejos cónicos de aluminio cepillado hechos a medida están inspirados en un Porsche Speedster, por ejemplo) que se combinan para formar un perfil que es más elegante que una pantera iluminada por la luna.

El trabajo de pintura Schwartz Black, la inscripción Porsche, las franjas fantasma grises y las ruedas Fuchs de 18 pulgadas color champán ayudan, por supuesto, al igual que los arcos traseros acampanados, aumentados para dar este modelo base de principios de la década de 1990, alguna vez considerado el feo. patito 911, un destello de musculosa ostentación de la década de 1970.

Hawley, un diseñador de automóviles de formación que ha trabajado con Jaguar, BMW y Lotus, está bendecido, o maldecido, dependiendo de su opinión, con una obsesión por los detalles que podría hacer sonrojar a un ingeniero de Porsche. Señala las luces antiniebla traseras del automóvil, que se han integrado en la cenefa trasera, mientras que otras casas de restomod podrían colocar una como una ocurrencia tardía. Incluso ha rediseñado la barra de soporte para el espacio "frunk" del automóvil. "El original era feo", dice.

En el interior, el interior es un mar de cuero de brida marrón tabaco bellamente detallado, interrumpido solo por un puñado de botones. No hay estéreo como tal, solo seis parlantes Bluetooth y un sutil hueco magnético en el tablero tejido de cuero donde el propietario colocará su teléfono algún día. La disposición del panel de instrumentos es el diseño arquetípico de cinco diales del 911, con el cuentarrevoluciones más grande al frente y al centro, todo acabado en un glorioso verde tradicional. Es más limpio que la hojarasca de un arquitecto alemán.

Y más guapo, también. Este es el sexto automóvil que Theon ha completado desde que Hawley y su cofundadora, que también es su esposa, Lucinda Argy abrieron la tienda en 2016. El mantra de Hawley es trabajar mano a mano con el propietario para crear un automóvil a medida que refleje de sus gustos y estilo de conducción. Como tal, ITA001, el primer restomod de Theon para un cliente italiano, ha sido diseñado como un Touring RS: "deportivo, pero no en tu cara", dice Hawley. Rezuma una frescura natural que, a pesar de las realidades de la construcción de 18 meses, podría haberse logrado sin ningún esfuerzo: sprezzatura, como lo llaman los italianos. ¿O tal vez eso debería ser, "sprezzaturismo"?

Y así, en un día de primavera británico que induce al sopor, Hawley ha vuelto a encender el sol invitándome a dar una vuelta con su última creación. Al encender la ignición, usando una llave real, maravilloso, explota y cobra vida. Debajo del capó (detrás de mí, obviamente) hay un seis cilindros en línea de 4.0 litros enfriado por aire ajustado para impulsar 400 bph.

Incluso cuando está inactivo, ladra como un dóberman mirando un chuletón. Con su carrocería de fibra de carbono, el auto tiene un peso húmedo de 2,539.7 libras, dándole el tipo de relación potencia-peso que se encuentra en un 993 GT3, me dice Hawley. Mientras esquivamos baches, la sensación carnal continúa. Incluso teniendo en cuenta una bomba de dirección asistida eléctrica escondida debajo del frunk, la dirección es entretenidamente firme y se comunica a través de los antebrazos y las yemas de los dedos. A medida que me acostumbro, y cuando finalmente llegamos a un asfalto plano, el cambio de marchas se vuelve agradablemente directo gracias a la adición de Theon de una caja de cambios de seis velocidades de un 993 RS. Y cada vez que piso el acelerador a fondo, arranca con una violencia espectacular, aullando con una furia incandescente mientras las revoluciones suben hasta la línea roja y superan las 7000 rpm.

Más temprano, mientras hablábamos en el establo deliberadamente anodino y fuera del mapa de Theon, Hawley y Argy me habían explicado su filosofía. "Queríamos construir el auto como si Porsche lo hubiera hecho ahora, con la tecnología que tenemos hoy", afirmó Hawley. Argy continuó: "No está destinado a ser un auto para el día de la pista. Es completamente manejable, un auto que te haría conducir a casa por el camino largo". Lo cual estoy seguro de que sucedería si, es decir, vivieras en cualquier lugar que no fuera el Oxfordshire rural.

Ambos me dijeron que sus autos se fabrican al "estilo Porsche", por lo que cualquier concesionario Porsche puede repararlos. Como ejemplo, mencionan el cableado de los indicadores del automóvil, que es del mismo color que encontraría en un Porsche estándar. Después de todo, los propietarios de automóviles enviados a los EE. UU. o Hong Kong no querrán enviar sus automóviles al Reino Unido para su mantenimiento.

Este proyecto, ITA001, llega a un mercado bullicioso de 911 restomods. El éxito de Singer Vehicle Design, con sede en California, ha transformado las percepciones de una de las iteraciones menos queridas del 911, elevando los valores por las nubes. Argy estima que un buen ejemplo original ahora haría que los posibles clientes de Theon devolvieran $ 100,000, casi el doble de lo que eran hace unos años. Los autos de Theon cuestan alrededor de $450,000, sin incluir el vehículo donante.

La expansión reciente significa que Hawley y Argy ahora pueden fabricar cuatro o cinco autos por año, aunque ahora que los plazos de entrega son de dos años y medio a medida que se llena la cartera de pedidos, los futuros propietarios tendrán que ser pacientes. Sin embargo, eso podría ser una buena noticia. Tal vez para entonces, los baches se habrán llenado y descubriremos cuán mal conductor soy en realidad.

Haga clic aquí para ver más fotos del último Porsche 964 restomod de Theon Design.