Deutz

Deutz-Fahr ha tenido la misión de actualizar sus tractores de mayor potencia. Ahora tienen mucho y un estilo radical, pero los resultados de DLG sugieren que todavía hay margen de mejora bajo la hojalata verde manzana. Precio base: £ 98,033

La cabina en forma de burbuja de Deutz se asienta muy por encima de las ruedas traseras. Es más acogedor que algunos de sus rivales de prueba y el esquema de color gris claro y crema no se presta a manos sucias ni monos aceitosos.

El acceso a través de la puerta izquierda está bien con el segundo asiento plegado, pero la curva del marco de la cabina y la elevación limitada del volante con resorte significa que trepar no será tan fácil para los operadores de huesos más grandes.

El asiento está tapizado en piel de rinoceronte de color claro y no gira, lo que puede ser una desventaja para aquellos que pasan largas horas mirando hacia atrás. También se encuentra muy por delante de la ventana trasera y puede significar que el freno de mano se aplica automáticamente cuando miras los brazos de enlace inferiores.

Los pilares de la cabina pueden interferir con la vista hacia atrás y hacia los lados y el asiento se siente muy lejos de la ventana trasera. Esta disposición también desperdicia espacio y hace que sea más difícil ver bien los enlaces, pero la posición alta del asiento beneficia la vista sobre el tablero y el capó.

El mayor cambio dentro de la cabina es el nuevo reposabrazos. Está bien marcado con colores y símbolos, por lo que incluso los dinosaurios que conducen tractores deberían poder averiguar qué es qué. Los botones están retroiluminados y aparecen en verde cuando están activados, lo que también ayudó a mejorar su puntaje de ergonomía.

La mayor parte de la magia ocurre a través del joystick principal. Está cubierto de botones de goma para los controles clave, incluidos los de avance/retroceso, velocidades de crucero, carretes y varillaje. Agregue eso a la pantalla táctil iMonitor 2 (construido por TopCon pero vestido por Deutz) y el Agrotron parece un tractor bastante sofisticado.

Hay un segundo monitor en el pilar A, que requiere menos en el departamento de destreza digital. Muestra la mayoría de las configuraciones del tractor y puede usarse como una alternativa adecuada si no tiene la pantalla iMonitor más grande.

Sin embargo, traer controles externos es menos conveniente. El iMonitor ya ocupa una buena parte del espacio de la ventana del lado derecho, aunque los tapones de goma ocultan un par de posibles puntos de montaje.

PUNTUACIÓN: 4/5

Confort de conducción

El equipo de ruta informó un pedal de aceleración sensible pero una buena disposición de los espejos con espejos de gran angular a ambos lados.

La suspensión neumática de la cabina y la suspensión del eje proporcionaron una buena comodidad, pero con poco menos de 77 dBa, el Agrotron fue el tractor más ruidoso probado.

PUNTUACIÓN: 3/5

Los motores Agrotron provienen de la división de motores Deutz. Desarrolló un máximo de 144 hp (impulsado) en la toma de fuerza en las pruebas DLG, con un consumo específico de 245 g/kWh para dejarlo un poco por delante del Deere sin AdBlue.

Pero atender el uso de AdBlue llevó el consumo total a 253 g/kWh y dejó al Deutz a la zaga. La alta velocidad del ventilador y la gran bomba hidráulica instalada en nuestra máquina de prueba no ayudaron a la considerable sed de cerezas del tractor.

Sin embargo, Deutz afirma que el software del motor del tractor no se programó correctamente y ha enviado la serie 6 de vuelta a la DLG para realizar más pruebas.

En la medición de seis puntos, que siempre demuestra ser un buen indicador de la eficiencia de combustible general, el Deutz registró 277 g/kWh (impulsado) para dejarlo en el último lugar. Una vez que se tuvo en cuenta el consumo total de AdBlue, se registró un nivel comparativamente bajo de 289 g/kWh, 20 g/kWh por debajo del promedio del grupo. Sin embargo, el rango de potencia constante del 36 % proporcionó una luz bienvenida al final de un túnel bastante oscuro.

Las funciones del motor incluyen dos velocidades de memoria, que se colocan en el reposabrazos principal en lugar de la palanca de mando. El sistema habitual de pulsar y mantener es una forma rápida de configurar la velocidad, pero también se puede programar desde el terminal.

PUNTUACIÓN: 2,5/5

El especialista en cajas de cambios ZF suministra la transmisión continua de Agrotron. La velocidad de conducción del tractor está limitada a un valor ajustable en el arranque, pero al empujar la palanca manual se libera la transmisión hasta su máximo de 50 km/h.

El modo de pedal es el estilo de conducción predeterminado: ve las revoluciones del motor ajustadas para que coincidan con los requisitos de conducción, aunque también se puede seleccionar el modo manual o pto presionando un botón del reposabrazos. Si desea conducirlo al estilo Fendt en la palanca de mando, debe activar una de las dos velocidades de crucero en cada dirección. Luego puede usar el palo para reducir la velocidad y acelerar.

Sin embargo, esto también cambia la velocidad de crucero registrada y no hay una forma rápida de volver a la velocidad establecida. Parece una forma inusual de hacer las cosas, sobre todo porque ya hay un scroller en la palanca manual para ajustar la velocidad de crucero.

Durante el trabajo, también descubrimos que cambiar de la velocidad de crucero al acelerador de pie en las cabeceras era un poco ruidoso.

A pesar de eso, hay muchas oportunidades para ajustar la configuración de la transmisión. Al girar un dial con la etiqueta 'ACC' se ajusta la aceleración, por ejemplo. Hay otro botón similar debajo del reposabrazos que tiene una etiqueta en bucle con "eco" en un extremo y "potencia" en el otro, que establece el rango de revoluciones del motor en el que te gustaría trabajar.

La severidad del volante naranja se puede ajustar en cinco etapas, pero estas son bastante indistinguibles. También se pueden realizar cambios de dirección en la palanca manual manteniendo presionado un botón oculto en la parte posterior.

La DLG registró la potencia de tracción máxima del Agrotron en 118 hp. En la prueba preliminar, el Deutz registró un consumo específico de 293 g/kWh o 303 g/kWh con AdBlue incluido, ambos por encima de la media.

PUNTUACIÓN: 4/5

Los botones de color naranja en el reposabrazos activan la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial. También hay un botón ASM, que controla la conexión/desconexión automática de ambos. Los puntos de activación para el ASM (ángulo de dirección o velocidad de conducción) se ajustan en el monitor.

Sin embargo, el radio de giro fue un poco torpe de 12 m, 1,4 m más grande que el mejor de la prueba, y tres giros y cuarto tomaron las ruedas de tope a tope.

Con casi 7,4 t, el Deutz también fue el tractor más pesado probado. El peso bruto del vehículo fue de 10,5 t, lo que dejó solo una carga útil de 3,1 t, muy por debajo del promedio de la prueba.

El Deutz tenía un hardware trasero decente y, con 8,1 t, tenía la mejor capacidad de elevación de la pandilla de prueba.

Todos los controles de varillaje son de color verde y, aunque Deutz mantiene su varillaje de bloqueo y su sistema hidráulico, es bastante simple de usar una vez que sabes que está ahí. Los botones de elevación rápida están montados en el joystick y hay un interruptor basculante para controlar el varillaje cuando se acopla a los implementos.

El resto de los diales y perillas son simples. No hay necesidad de profundizar en las profundidades de la pantalla: la mayoría de las funciones tienen ajustes rápidos mediante diales debajo de la cubierta del reposabrazos.

En el exterior, hay controles de guardabarros a ambos lados y la bomba hidráulica del Agrotron impulsará 164 litros/min en dos válvulas, dejándolo en segundo lugar después del Valtra. Nuestro tractor de prueba con buenas especificaciones tenía cinco carretes de doble acción, dos de los cuales se controlaban a través de pequeños rodillos en el reposabrazos, tres con paletas en la punta de los dedos y también hay una palanca cruzada.

El equipo de prueba consideró que se podía mejorar el etiquetado de las conexiones hidráulicas. Esto incluía la reasignación de la cola, que puede ser difícil de descifrar si no sabe moverse por la pantalla.

Se pueden realizar ajustes de flujo y tiempo en la pantalla iMonitor para cada válvula. El sistema es casi a prueba de idiotas y también puede realizar cambios en la pantalla más pequeña montada en el pilar.

enganche trasero

PUNTUACIÓN: 4/5

Hidráulica

PUNTUACIÓN: 4/5

toma de fuerza

Una palanca mecánica de dos velocidades oscila entre 540 y 1000 y una segunda palanca selecciona el modo eco o normal.

Un interruptor giratorio amarillo inicia y detiene el giro de la toma de fuerza y ​​hay un botón automático junto a él en el reposabrazos. También puede configurar los puntos de conmutación automática para la toma de fuerza en el monitor.

PUNTUACIÓN: 4,5/5

Deutz-Fahr 6160.4 TTV Agrotron – resultados de las pruebas

GUSTOS

CÓLICOS

Los otros contendientes:

Valtra N163 Hacia

John Deere 6130R

Case-IH Maxxum 130EP

Fendt 516 Vario

Clase Arion 550 Cebis

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