Derry Journal Motoring con Jim McCauley: Pruebe el ISUZU D

La gama cuenta con tres estilos de carrocería básicos: cabina simple, extendida y doble, todos impulsados ​​por el motor turbodiésel de 1,9 litros de tamaño reducido que mantiene las capacidades básicas del caballo de batalla del vehículo con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas y una carga útil de una tonelada. Para el último modelo, el motor se actualizó para cumplir con el último estándar de emisiones Euro 6D con un sistema de reducción catalítica selectiva para reducir los niveles de emisión, lo que resulta en un requisito para AdBlue. Este es un líquido de escape, no un aditivo de combustible, y se almacena en un depósito separado con su tapa de llenado ubicada junto a la tapa de combustible.

Produciendo los mismos 164 CV que la antigua unidad de 2,5 litros y con 360 Nm de par disponible, la transmisión se realiza a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades. En esta versión manual DL20, el vehículo tiene un tiempo establecido de 0 a 62 mph de 12,7 segundos con una velocidad máxima potencial de 112 mph.

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La especificación DL20 es la segunda de las cuatro opciones de equipamiento, y agrega el monitor de punto ciego, el mantenimiento de carril de emergencia y la alerta de tráfico cruzado trasero con sensores de estacionamiento traseros. Esto se suma al estándar estándar de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en todos los modelos. Estos incluyen advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia autónomo, reconocimiento de señales de tráfico y advertencia y prevención de cambio de carril.

En carretera, y es importante recordar que Isuzu considera al D-Max como un vehículo "Para aquellos que trabajan por hectáreas, no por horas". El nuevo motor más pequeño es más refinado que la unidad anterior y más grande, pero su función principal es la de ser un caballo de batalla confiable. La caja de cambios manual de 6 velocidades afronta bien el desafío, después de arrancar en una 1.ª marcha baja. Una vez en movimiento, los cambios de marcha se vuelven más relajados y refinados con un ritmo que aumenta rápidamente. Las opciones de conducción se pueden seleccionar 'sobre la marcha', proporcionando tracción en dos y cuatro ruedas, así como tracción en las cuatro ruedas de relación baja. Hill Start Assist y Hill Descent Control son estándar en todas las variantes, al igual que Trailer Sway Control en todos los modelos con tracción en las cuatro ruedas.

Conduciendo solo con una caja de carga vacía, la conducción se mantiene suave con curvas seguras y una respuesta general más similar a la de un automóvil que su predecesor. La dirección sensible a la velocidad es ligera a velocidades más bajas con un excelente bloqueo de 12,5 metros para maniobras estrechas, con la ayuda de sensores de estacionamiento traseros. El bloqueo del diferencial trasero ahora es estándar en los modelos DL20 y superiores.

Como todas las variantes del Isuzu D-Max pesan menos de 2040 kg, las cabinas extendidas y dobles están sujetas a los límites de velocidad normales de los automóviles de pasajeros. Muchas camionetas pick-up de doble cabina superan este límite de peso, por lo que deben cumplir con los límites de velocidad de los vehículos de mercancías, que son 10 mph más bajos en vías de una o dos calzadas.

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Si bien la gama comienza con un buen nivel de especificaciones, este DL20 ofrece asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar eléctrico en el del conductor. La instrumentación son gráficos en blanco claro sobre esferas negras con una pantalla de información múltiple de 4,2 pulgadas entre el velocímetro analógico principal y el cuentarrevoluciones. Por la noche, los faros delanteros LED automáticos con asistente de luz alta brindan una excelente amplitud y alcance, mientras que las luces antiniebla delanteras también se incluyen en el modelo DL20.

Sin embargo, la pantalla de infoentretenimiento conserva una pantalla compacta para la radio DAB, con conectividad Bluetooth, e incluye un reproductor de CD. Hay puertos USB en la parte delantera y trasera.

La seguridad de los ocupantes también está bien atendida con cinturones de seguridad ajustables en altura y bolsas de aire dobles frontales, laterales y de cortina en todos los modelos. Este último modelo de doble cabina también tiene una bolsa de aire para las rodillas del conductor y una bolsa de aire central entre los asientos delanteros.

El ancho del compartimiento de carga es de poco más de 1,5 metros en su punto más ancho, mientras que la longitud varía de 2,3 metros en el modelo de cabina simple a 1,8 metros en el modelo de cabina extendida y 1,5 metros en el modelo de cabina doble.

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En términos de costos de funcionamiento, el nuevo D-Max muestra mejoras con respecto a sus predecesores con una mejor economía de combustible y menores emisiones. Este modelo manual 4X4 de doble cabina tiene un consumo de combustible combinado oficial de 33,6 mpg (WLTP) y, con un uso relativamente suave, registré 34,0 mpg durante una semana de manejo. Con una emisión de CO2 de 220 g/km, el modelo está sujeto al impuesto de circulación del primer año hacia la parte superior de la escala VED y está en el Grupo 50D para el seguro.

Este DL20 Double Cab con tracción en las cuatro ruedas y transmisión manual tiene un precio de 27.749 libras esterlinas sin IVA, y la versión automática de 6 velocidades agrega 1.500 libras esterlinas. La mayoría de los acabados de pintura agregan £ 600. Subyacente a la confiabilidad del vehículo, Isuzu lo ofrece con 125,000 millas / 5 años de garantía y asistencia en carretera de 5 años en el Reino Unido y Europa. Ha estado disponible en el programa de afinidad de la Unión Nacional de Agricultores (NFU) desde 2015.

Consejos de seguridad para el invierno

Cuando un viaje es esencial, los siguientes consejos pueden ayudar a los conductores a mantenerse seguros en la carretera:

Salga solo cuando haya visibilidad total dentro del vehículo (incluido el parabrisas, las ventanas, los espejos y las luces).

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Reduzca la velocidad y deje tanto espacio como sea posible para el vehículo de adelante, para tener en cuenta la reducción del agarre de los neumáticos y las distancias de frenado más largas.

Cuando vaya cuesta abajo, conduzca en una marcha más baja y evite frenar innecesariamente.

Acelere, frene, gire y cambie de marcha de la forma más lenta y suave posible.

Si encuentra un derrape, gire el volante en la dirección en la que se está deslizando y no quite las manos del volante ni pise los frenos.

Utilice las luces de cruce cuando conduzca con mucha nieve.