Mercedes 2024

Greg Kable | 06 de junio de 2023

Mercedes-Benz confirma oficialmente el nombre CLE para el próximo sucesor de sus modelos cupé y descapotable Clase C y Clase E existentes.

El modelo de 2 puertas, que se revelará en forma de cupé en julio, antes del inicio previsto de las ventas en Norteamérica en 2024, forma parte de un plan del fabricante de automóviles alemán para consolidar su línea tradicional de modelos con motor de combustión interna en la parte trasera del mayor inversión y enfoque de ingeniería en modelos totalmente eléctricos.

Junto con el cupé CLE, Mercedes-Benz también lanzará el descapotable CLE con un techo de tela tradicional el próximo año.

La decisión de fusionar las alineaciones de cupé y descapotable de Clase C y E en una sola línea de cupé y descapotable CLE se tomó ya en 2019, dice el jefe de pruebas generales del nuevo modelo, Christof Kühner.

“Les preguntamos a los actuales propietarios de cupés Clase C qué esperaban de un modelo sucesor. La abrumadora respuesta fue 'mayor lujo'. Los propietarios del cupé Clase E, por otro lado, dijeron que querían "un carácter de conducción más deportivo". Hemos intentado imbuir estas cualidades en un solo modelo, el CLE", le dice Kühner a Wards.

La estrategia se inspiró en la decisión que tomó Mercedes-Benz con el CLK en 1997. Basado en la Clase C de segunda generación, se lanzó como reemplazo del cupé Clase E de larga data y permaneció en producción hasta 2010. en dos generaciones de modelos, antes del lanzamiento de los modelos cupé y descapotable individuales Clase C y Clase E.

La base para la nueva combinación de cupé y cabriolet es la plataforma Modular Rear Architecture (MRA), una estructura de acero y aluminio de alta resistencia que también utilizan los sedán Clase C, E y S, entre otros modelos de Mercedes-Benz. Ha sido modificado para proporcionar al CLE su propia distancia entre ejes única.

El estilo exterior se basa en el del cupé Clase E existente con una silueta deportiva.(en la foto, abajo)con un capó largo, una línea del techo muy curvada, un tratamiento curvilíneo del pilar C, una ventana trasera muy inclinada y una tapa del baúl inclinada dentro de una parte trasera redondeada.

Los elementos de diseño ocultos bajo el camuflaje del prototipo incluyen la llamada nariz de tiburón en la parte delantera. Más atrás hay dos cúpulas eléctricas dentro del capó, unas ancas prominentes sobre las ruedas traseras y un invernadero cónico. Las ruedas varían en dimensión de 18 a 20 pulgadas. en los modelos CLE estándar, con ruedas más grandes que se ofrecerán en los modelos AMG cuyo lanzamiento está previsto para el próximo año.

Las dimensiones aún no se han revelado, aunque Kühner dice que el CLE es más largo que el cupé Clase C con una huella un poco más pequeña que el cupé Clase E al que también reemplaza.

En el interior, el tablero y los elementos de acabado asociados se inspiran en gran medida en el último sedán y familiar Clase C con instrumentos digitales separados y pantallas de infoentretenimiento. Los asientos delanteros ofrecen un soporte sustancial en el respaldo y reposacabezas integrados, así como ajuste eléctrico de serie. Como dicta la tradición, también hay un mecanismo de asistencia para los cinturones de seguridad delanteros.

Kühner dice que los cambios en el piso y el diseño del túnel central han ampliado el espacio dentro de los espacios para los pies delanteros en comparación con los del cupé E-Class saliente.

Al igual que el cupé Clase C de segunda generación ahora descontinuado, el cupé CLE recibe un pilar B, algo sin el cual el cupé Clase E. Sin embargo, los asientos delanteros se mueven hacia adelante para proporcionar una apertura razonable a través de la cual subir. El alojamiento en la parte trasera es similar al del cupé Clase C: cómodo en lugar de espacioso debido al asiento bajo, la cintura alta y la gran curvatura del techo.

El sistema operativo MBUX de tercera generación para la pantalla de infoentretenimiento de estilo vertical recibe actualizaciones y menús similares a los del nuevo sedán Clase E. Mercedes-Benz ofrecerá el CLE con tecnología de sistema de asistente de conducción automatizado de nivel 2. Las opciones incluyen una unidad de visualización frontal y un techo panorámico de vidrio.

La línea de motores para el cupé CLE no se anunciará hasta que se acerque la presentación, aunque Wards puede confirmar que inicialmente consistirá en 2.0L de 4 cilindros. y 3.0L 6 cilindros. unidades de gasolina, junto con un 2.0L 4-cyl. diésel para los mercados europeos, todos con electrificación de 48 V y propiedades híbridas suaves.

El 4 cil. El motor de gasolina también formará la base de un modelo CLE híbrido enchufable de gasolina y electricidad en combinación con un motor eléctrico montado en la caja de cambios que entregará hasta 120 hp, según Kühner.

Al igual que en las alineaciones de Clase C y Clase E existentes, todos los motores están acoplados a una caja de cambios automática estándar de 9 velocidades. En general, hay cuatro modos de conducción: Eco, Comfort, Sport e Individual.

Los compradores podrán elegir entre la tracción trasera estándar y la tracción total opcional con los motores de gasolina y diésel de 4 cilindros, con el de 6 cilindros. El motor de gasolina se combinará con el sistema de tracción total 4Matic de Mercedes-Benz de serie. El híbrido enchufable se venderá exclusivamente con tracción trasera.

Al igual que con los anteriores cupé y descapotable Clase C y Clase E, también habrá modelos CLE seleccionados con ingeniería AMG. La existencia de un 6 cil. El motor de gasolina en los modelos CLE estándar apunta a un posible modelo híbrido enchufable CLE53 4Matic E-Performance. Mercedes-Benz se está reteniendo en los detalles en este momento.

Se espera que la información sobre la línea de motores de EE. UU. se revele el próximo mes.

Como parte de los esfuerzos de ingeniería para dotarlo de la agilidad necesaria para que coincida con su aspecto deportivo, Mercedes-Benz ofrecerá el modelo de 2 puertas con dirección trasera opcional y hasta 2,5 grados de ángulo de dirección trasera. Funciona en combinación con la dirección delantera con una relación nominal de 13,8:1.

El CLE se producirá exclusivamente en la planta de Bremen de Mercedes-Benz en Alemania para todos los mercados.

Primer viaje: Mercedes-Benz CLE Coupe

Donde había cuatro modelos, ahora hay dos. Ese es el resultado de la decisión de Mercedes-Benz de reemplazar el cupé y descapotable C- y E-Class por el cupé y descapotable CLE.

Un viaje inicial en un prototipo de validación de bajo kilometraje en carreteras de superficie ultrasuave alrededor de la fábrica de Mercedes-Benz en Sindelfingen, Alemania, revela que el carácter de dos puertas no se desvía demasiado de los dos modelos a los que sucede.

Hay muchas señales de estilo de sedán y vagoneta Clase C en el interior. Pero una posición de asiento delantero más baja le da al cupé CLE una sensación más deportiva que su hermano de 4 puertas desde el asiento del pasajero.

Se ha mejorado la calidad percibida con respecto a los antiguos cupé y descapotable Clase C y Clase E, al igual que el funcionamiento del sistema de infoentretenimiento, que funciona con la última encarnación del sistema operativo Mercedes-Benz MBUX, lo que brinda tiempos de reacción más rápidos y una mayor resolución de pantallas de nueva generación.

En la parte superior de la línea inicial de 6 cilindros. A modo de gasolina, el CLE ofrece un rendimiento suave y sin esfuerzo. El refinamiento mecánico es excelente, al igual que la capacidad del prototipo para aislar el ruido del viento a velocidades de crucero típicas de autopista.

El jefe de pruebas de Mercedes-Benz, Kühner, dice que se ha hecho un gran esfuerzo para proporcionar al cupé CLE las cualidades de conducción de larga distancia típicamente relajadas y tenues. Muestra.!

Un generador de sonido sintético proporciona una intención auditiva adicional cuando el conductor selecciona el modo Sport, aunque se puede apagar para conservar la sensación general de refinamiento sin perder el toque deportivo.

En caminos más desafiantes, el CLE es satisfactoriamente ágil, gracias en parte al esfuerzo del sistema opcional de dirección en las ruedas traseras. El balanceo de la carrocería también está bien suprimido.

El andar tiene un atractivo similar al de un GT, que combina índices de resorte inherentemente firmes con un excelente control de la amortiguación para proporcionar cualidades tensas pero controladas en la suspensión opcional.

La verdadera prueba, sin embargo, vendrá al conducir el cupé CLE, uno de los últimos modelos ICE basado en la plataforma MRA de Mercedes-Benz, a finales de este año. Sin embargo, por ahora, Mercedes-Benz parece haber logrado tomar las mejores propiedades de los cupés Clase C y Clase E y convertirlos en un dos más dos con un estilo atractivo. Uno que desafiará de frente a modelos como el cupé Audi A5 y el BMW Serie 4.

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