Guía definitiva para comprar un tractor 2023

La racionalización de modelos y especificaciones es el nombre del juego para varios fabricantes que figuran en la edición 2023 de la Guía definitiva de tractores.

Los problemas de la cadena de suministro siguen siendo problemáticos, pero los cambios también ponen el foco en modelos y características más populares, lo que simplifica los pedidos y el almacenamiento.

Lea los detalles a continuación y descargue la guía del comprador de tractores 2023 (PDF).

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La línea Armatrac se ha ajustado, con la versión de 50 hp con motor Perkins no disponible actualmente y el 854 Lux de 79 hp haciendo su debut en lugar de los modelos de 68 hp y 75 hp.

Del mismo modo, el 904 Lux con motor Deutz de 95 hp está fuera, mientras que el 1004 Lux de 101 hp gana una lanzadera de potencia para su transmisión 16x16.

La 1054 Lux CRD4 de 105 hp también se fue, dejando la versión de 120 hp como la única máquina de la Serie 54.

Ver también: Tractores: ¿dónde se fabrican?

Tras el lanzamiento de una gama de tractores compactos, Bobcat entra en la guía por primera vez, representada por los tractores de 50 CV y 58 CV con sus transmisiones de lanzadera sincronizada de 16×16.

Ambos son solo modelos de plataforma abierta, aunque hay máquinas con cabina por debajo del umbral de 50 hp de la guía.

Con tractores de 90 hp y 100 hp que se unen a la línea Farmall A, con transmisiones ManualDrive sincronizadas o servotransmisiones, Case IH ha ampliado su gama de nivel de entrada pero eliminó el modelo de 86 hp del Farmall C Manual Drive moderadamente más grande, aunque sigue siendo una opción con la transmisión 24×24 ActiveDrive 2.

En preparación para una nueva gama, los Luxxums de 101-117 hp con sus motores FPT de 3.6 litros y transmisiones Powershift de cuatro velocidades 32×32 ya no están disponibles, y la racionalización entre los Maxxums ve el 125/145 hp 115 y 145/169 hp 135 caídos.

La gama Puma de Case IH ha ganado el nuevo buque insignia 260 CVXDrive con 280 hp para trabajos de tiro y 302 hp cuando se activa la función de impulso, mientras que la línea Optum de tres modelos continúa sin cambios al brindar una opción más grande y pesada de 273-313 hp.

Mientras tanto, el modelo de entrada Magnum 310 con 347/382 hp sale de la familia Case IH.

Una racionalización integral de los modelos de tractores Claas disponibles en Gran Bretaña se centra en las especificaciones y potencias de salida más populares, lo que da como resultado solo dos o tres modelos en algunos casos.

Cuatro modelos eliminados de la línea Arion 400 dejan solo el Arion 430 de 115 hp, el 450 de 125/135 hp y el tope de gama 470 de 145/155 hp, mientras que el Arion 500 más grande pierde dos modelos para dejar el 510 CIS Classic de 125 hp como el único modelo con transmisión Hexashift 24×24/6, y solo el 550 Cebis de 165 CV con transmisión continua CMatic.

La serie Arion 600 está recortada a 165hp 630 y 185hp 650 con Hexashift, y 630 y 185/205hp 660 con CMatic.

La selección continúa más arriba en la escala de potencia/tamaño, con el Axion 800 Hexashift de 205 hp y el 800 CMatic de 215 hp y solo el nivel de equipamiento Cebis de alta especificación disponible, mientras que la gama Axion 900 se reduce a solo dos modelos: el 930 de 355 hp y el 950 de 410 hp. ambos disponibles en forma de ruedas y Terra Trac.

Mientras tanto, los últimos tractores Xerion obtienen actualizaciones que incluyen una nueva versión de servicio más pesado de la transmisión ZF Terramatic diseñada para permitir velocidades de funcionamiento del motor más bajas y más económicas, además de una serie de actualizaciones de control y agricultura de precisión.

Además de una opción de inversor de potencia disponible para los tractores 5D Keyline de 66 a 97 hp, la gama Deutz-Fahr ahora incluye las máquinas de la serie 6.4 de cuatro cilindros de 136 a 156 hp con transmisiones y especificaciones RVshift y TTV.

Mientras que la TTV es continuamente variable y viene con un sistema hidráulico de bomba de pistón de 120 litros/min, la RVshift es una CVT que emula una transmisión asistida para los operadores que prefieren una transmisión escalonada.

Viene con un sistema de bomba de engranajes de 90 litros/min de serie, pero se puede actualizar al sistema hidráulico de salida variable; ambos vienen con una bomba independiente de dirección y accesorios de 40 litros/min.

Después de haber presentado un solo modelo de 75 hp durante los últimos 12 meses, ahora hay tres nuevos modelos con motores de emisiones Stage 5 en oferta.

Comprenden la 6100 DT V de 95 CV con inversor sincronizado 12×12 o inversor de potencia 24×12/2, y la 9120 DTn de 112 CV y 9130 DTn de 122 CV, que cuentan con inversor sincronizado de arrastre 24×24 o inversor de potencia 24×12/2. paquete de transporte.

La nueva gama de tractores 700 Vario aparece por primera vez en la lista de Fendt.

Estas máquinas Generación 7 más grandes y sofisticadas complementan en lugar de reemplazar los modelos Gen6 existentes de 150-246 hp.

Con potencias de 203 a 283 hp (el 728 también obtiene un aumento de potencia multiuso a 303 hp), los tractores emulan las máquinas 900 Vario y 1000 Vario en varios aspectos, incluida la CVT de rango único VarioDrive con potencia separada y variable y entrega de par al motor. ejes trasero y delantero.

Bajo el capó se encuentra un nuevo motor, el Agco Core AP75 de 7,5 litros, ajustado para un funcionamiento a baja velocidad y alto par para minimizar el consumo de combustible y el desgaste de por vida.

La lista de Fastrac ahora incluye dos niveles de especificación para el ícono 4220 de 235 hp y el ícono 8330 de 348 hp, los paquetes Field Pro y Pro Line que abarcan una serie de características prácticas y de comodidad para el conductor.

Su tractor más grande hasta la fecha, la serie HX, hace su debut en Ultimate Guide con dos modelos: el HX 1001 PC de 101/111 hp y el HX 1201 PC de 117/127 hp.

Ambos vienen con una transmisión lenta de 32×32/2, un sistema hidráulico de bomba de engranajes de 74 litros/min complementado con una bomba de dirección de 46 litros y un elevador trasero de 4,4 t.

Los tractores de nivel de entrada MF 3700 AL han sido reemplazados por la línea mejorada MF 3S AL que presenta una nueva transmisión 30x15 con dos velocidades alta/baja y un inversor de potencia, y salidas de potencia que ahora abarcan 85-105 hp.

La gama insignia X8 se está recortando de tres a dos modelos con la introducción de la última especificación Stage 5, que incluye un panel de techo de cabina de nuevo estilo con luces de trabajo mejoradas.

Y aunque algunos mercados ahora tienen una opción Eficiente de menor especificación, el mercado del Reino Unido continúa con la especificación Premium que incluye una consola de visualización y control montada en el asiento.

También tienen un poco más de potencia: 273 hp para el X8.627 y 313 hp para el X8.631.

La serie T5 S ha entrado en la gama de New Holland con modelos de 90 y 100 CV que incluyen una transmisión lenta de 12×12 o 20×20 con inversor sincronizado o inversor, mientras que la gama T5 Utility ha perdido su opción de inversor sincronizado y los modelos de 80 y 90 CV modelos, aunque siguen estando disponibles con el paquete Dual Command 24×24/2.

Todos tienen un sistema hidráulico de bomba de engranajes mejorado, y las máquinas T5 Utility Powershuttle también obtienen una mayor capacidad de elevación trasera.

El innovador tractor a gas de New Holland, el T6.180 Methane Power de 158/175 hp, ahora está disponible con transmisión Powershift de ocho velocidades Dynamic Command, además de Electro Command con cuatro cambios Powershift.

También es nueva la última serie T7 LWB (distancia entre ejes larga), ahora con PLM Intelligence luego de una actualización sustancial de la electrónica y la arquitectura y funcionalidad de agricultura de precisión, y la adición de un buque insignia de 280/300 hp.

La racionalización más arriba en la escala ve la línea T7 HD recortada de tres a dos modelos, y el T8.380 y el T8.410 caen de la gama T8 Genesis.

Los tractores Q5 de Valtra, que se ubican entre las series T5 y S4, se enumeran por primera vez, con potencias que van desde 230/250 hp hasta 305 hp.

Todos cuentan con motores Agco de 7,4 litros y transmisiones continuamente variables, con un sistema hidráulico de salida variable de 200 litros/min y una capacidad de varillaje trasero de 10 t.

Una gama Zetor recortada pierde los modelos Proxima CL y GP Plus de 78 hp y 88 hp (continúan las versiones de 99 hp y 109 hp, aunque con transmisión sincronizada en lugar de power shuttle 12x12 para las versiones CL), y lo mismo, más la máquina de 99 hp , se aplica a la gama Proxima HS Power.

Todas las máquinas sobrevivientes ahora funcionan con Deutz en lugar de los propios motores de Zetor para cumplir con las reglas de emisiones de la Etapa 5.

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