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Una nueva generación de tractores McCormick X5 Series ya está disponible en los distribuidores. Estos tractores vienen con más opciones de transmisión para una "opción más amplia de configuraciones de engranajes".

También cabe destacar las nuevas velocidades de revoluciones reducidas de 40 km/h y la toma de fuerza, junto con un sistema de frenado potenciado.

"La serie X5 es el núcleo de nuestra línea de 'tractores para ganado'. Ofrece una unidad de potencia dinámica y versátil con una amplia variedad de especificaciones para adaptarse a diferentes preferencias", señaló Adrian Winnett, director general de Argo Tractors para el Reino Unido. e Irlanda.

"Junto con una cabina ordenada y bien diseñada que proporciona un entorno de trabajo cómodo, con buena visibilidad panorámica, los tractores forman un paquete atractivo para el trabajo en el campo y con cargador".

La nueva serie McCormick X5 reemplaza el diseño X5 de primera generación con motor Perkins con tres nuevos modelos con motor de 3.6LDeutz motores de cuatro cilindros. Las salidas máximas son99hp(X5.35),107hp(X5.45) y113hp(X5.55).

Se dice que el nuevo motor tiene un "hardware de control de emisiones más simple" en forma de un catalizador de oxidación diésel (DOC) que, a diferencia de un filtro de partículas diésel (DPF), no requiere "limpieza, mantenimiento ni intervención del operador".

También tiene una nueva opción de transmisión viscosa para el ventilador de enfriamiento, que funciona solo cuando es necesario (presumiblemente para aumentar la economía de combustible).

En cuanto a las transmisiones, los compradores pueden elegir entre una lanzadera sincronizada de embrague seco o una lanzadera eléctrica de embrague húmedo; un cambio de marchas o powershift de tres velocidades; y de 12 a 36 velocidades de avance. Una opción de caja de cambios superlenta está disponible en todos los ámbitos.

Además, la nueva característica 'Eco Forty' facilita la reducción de las revoluciones del motor a una velocidad de crucero de 40 km/h, para ahorrar combustible y brindar al operador una "conducción más silenciosa en recorridos de transporte prolongados".

La nueva opción de TDF de cuatro velocidades es otra "característica de ahorro de combustible". Proporciona velocidades de eje de 540 rpm y 1000 rpm en configuraciones de 'economía' y 'potencia'.

Los recursos hidráulicos comprenden una bomba de engranajes de 62 l/min (complementada por una bomba de 32 l/min dedicada a los embragues de dirección y auxiliares), que alimenta las tres válvulas de carrete de doble efecto que se montan de serie.

Se están instalando neumáticos más grandes para el Reino Unido e Irlanda y un nuevo sistema de frenado potenciado aparentemente ofrece "un mejor rendimiento con menos esfuerzo por parte del operador".

Los frenos de disco internos del eje delantero (instalados de serie) proporcionan un "verdadero frenado en las cuatro ruedas".